水平对置发动机，左右对称全轮驱动系统，作为斯巴鲁的精髓，既是它标新立异、特立独行的标志，也是它的最大的卖点。然而，高科技的代价是高成本、高价格。水平对置发动机和左右对称全轮驱动系统，都被深深地包裹在并不十分时尚的外观里，价格也就自然让国人难以接受。

　 今年6月，斯巴鲁借北京 车展之机进入中国，立即就遇到国内车市的冷清，即使这样，斯巴鲁还是带着必胜的信心，坚定地布道中国。

　 进入中国，斯巴鲁面对的最大难题是知名度不高。中国总代表中村幸宏曾感叹：“思考、感受、驾驶，是富士重工斯巴鲁的品牌哲学，它们融合于斯巴鲁所有车型之中。作为国际知名品牌，斯巴鲁轿车不仅是代步工具，更重要的是让驾驶者充分享受到驾驶乐趣，这一理念使斯巴鲁品牌在世界赢得了大批的追随者。但在中国却是例外。”

　 针对这一问题，斯巴鲁用最顶级的全轮驱动精品的6款全新车型做敲门砖，仅5个月时间，在全国范围举办大型专业试车、参与车展等一系列推广活动，树立自己的品牌形象。同时，在华北、华东、华南等重点城市都建立了40余家自己的经销店。短短几个月时间在中国销售达到500台，对一个初次在中国正式销售的进口品牌来说，是值得骄傲的成绩。

　 斯巴鲁的目标是在2005年，实现2500～3000台的销售成绩，构筑起健全的销售网络，选择对斯巴鲁品牌充分认知并富于激情的经销商，完整无误地向客户诠释斯巴鲁品牌的独特魅力。

　 现地建厂是许多跨国汽车公司在中国的必经之路，也是一个备受关注的话题。2005年上半年，斯巴鲁（中国）有限公司将正式成立，全面负责斯巴鲁在中国的整体市场销售、进出口、仓储、物流等业务。同时，作为富士重工在中国市场的桥梁，也将负责与中国政府的沟通与交流、促进与中国的大型合作项目，并肩负起为斯巴鲁在中国寻找理想合作伙伴等职责。

　 斯巴鲁有关人士认为，要先健全销售网络，才能考虑现地生产的计划。如果销售网络能够承受5000台的销量时，国产化能有效降低成本，现地建厂的可能性极大。

　 在健全扩大销售网络的同时，为客户提供个性化的优质服务，是斯巴鲁目前在华的经营重心。斯巴鲁承诺，要为中国消费者带来与世界同步的车型。（刘世瑜）