据新华社北京1月3日电（王文韬 范靖华）2004年的最后两天，“威驰、花冠系列平均降2万”、“威姿、威乐最高降幅1．5万”、“奇瑞全线降价”、“M6全线优惠2．5万～4万”……这些如雪花般的消息和着寒风，将中国车市送入了2005年。

　 与降价一同为车市贺年的还有：国家有关部门称，中国汽车企业 正处在增产不增收的境地，已处于全行业亏损边缘。

　 辞旧迎新之际，许多苦撑了大半年的汽车经销商们不得不继续面对更加成熟的持币待购者。而年前，在北京几家汽车交易市场搞的“拯救车市”论坛上，经销商普遍认为，“修炼内功”是自己在新年的首要任务，如果车价稳住了，还有得赚。

　 2005年的车价能稳住吗？记者采访了几位经销商，没一个人敢肯定或否定，却都说2005年车市“降价”仍然是主题。东风汽车乘用车公司公关部部长郑爱国透露，东风日产要降价的话，肯定会在春节前降，不过东风日产已经承诺“降价补偿”，会保护消费者的利益。也有相当一部分厂商宣布车型价格已经与国际接轨，不会再降了。但北京中联汽车交易市场总经理张超则认为，同一车型国内价格比国际价格应该再低5％才对，因为国内劳动力价格、原材料价格等都比国际市场低，目前所谓“车价与国际接轨”其实是假接轨。