“新的停车收费办法就能缓解道路拥堵吗？”这是在获悉北京市将调整停车收费标准后，普通汽车消费者问询最多的问题。

　 北京市发改委收费管理处王处长认为，目前，地下停车场收费高于露天停车场，收费不合理导致停车资源浪费。此外，现行的停车收费政策，对调节城市交通拥堵没有起到相应的作用，今后停车 将按区域、分时段差别化收费。王处长还说，目前市发改委已经确定了初步的收费方案，并将召开听证会，听取市民意见。

　 然而，记者通过走访，却了解到一些不同的声音。绝大多数有车者认为，地下停车场收费比露天停车场收费高，这很正常。因为地下停车场一般设在高档写字楼、大型商场地下，基础设施建设费高于露天停车场，而且地下停车场属于全封闭式管理，一般都有闭路监视系统，安全性较高，收费高理所当然。而对于地下停车费高，驾车者都选择露天停车场，造成地下停车资源闲置，路面交通拥堵这一问题，不同的人却有着各自的见解。

　 宋涛是一位有三年驾龄的奥拓车主。他对记者说：“我的车小，巴掌大的地方就能停，而且这车现在也不值几个钱，只要露天有地方停，我是不会把车开到地下与那些大型豪华车挤在一起的。”他说：“出门购物或在闹市区的活动就不一样了，现在车那么多，能找到地方停车就不错了，还管什么地上地下，想在目的地附近找露天停车场，太难了，这方面我深有体会。我认为因为露天停车收费便宜，造成地下停车资源浪费，理由不充分。”

　 一位奥迪A6的车主告诉记者，他一般会选择露天停车场停车，并不是因为便宜，而是因为方便。“并不是因为经济宽裕我才这么说。”这位车主解释说，“现在停车太难了，开车出去一次，谁还能总计较一块钱两块钱的差别，能找到地方停车，不耽误正事就不错了。”采访中，一位凯越车主也表达了同样的观点。他说：“现在出门，能在目的地找到车位就不错了。现在油价那么高，路况又不好，谁会下赌注去找露天停车位？找不到还把事情耽误了，即便能找到，油费也把停车费的差价抵消了。”

　 北京燕沙购物中心地下停车场的收费管理员告诉记者：“不在地下停车主要原因并不是贵。现在汽车数量增加了那么多，好多驾车者都是新手，地下停车场为了增加面积，将通道建得坡度陡，弯度大，对新手来讲，地下停车简直就是一场噩梦。所以不管多远，他们也只能选择露天停车场。如果不是技术问题，我想他们是不会放着地下停车位不停的。”

　 停车收费是一件天经地义的事，但消费者的抱怨很多。现实的态势是，汽车多，车位少，供不应求，只要有车位就会有车停。提高露天停车场的收费标准，并不能保证就会比原来停的车少，因为即便地下停车场满了，车位还是远远不够，反而只会增加消费者的负担。“如果想缓解交通拥堵，就必须取消一些位置不合理的露天停车场，或者限时开放。”一位交通建设管理的相关官员说。但是，关闭一些停车场，与本来供不应求的市场又背道而驰。“百姓无小事”，停车收费也是如此。