大众汽车集团中国已成 为大众汽车在全球的地区性中心之一。

　 大众汽车集团中国应当发展成为一个名副其实的职能中心。

　 大众一如既往地给予中国市场巨大的投入。

　 市场变化大众汽车遭受到的冲击最大。

　 大众对市场的波动和新要求会作出更迅速、更灵活的反应。

　 所有职能部门的决策从德国转移至中国

　 1月27日，大众汽车集团中心大楼正式启用，旗下所有部门、集团在中国的所有汽车品牌代表处及子公司，都将集中一起办公。这个在我们看来，不过是日常工作中的一件小事，大众汽车集团董事会成员、中国事务总负责人魏智博竟然不远万里，专程从德国赶来参加，似乎有点小题大做。但魏智博称：“这是一个非同寻常的日子”，大众汽车集团中国中心的正式成立，“标志着大众在中国又向未来迈出了重要的一步，是大众统一经营活动战略对外公布的日子”。

　 魏智博说，“中国已是大众汽车集团除德国之外最重要的市场”，大众汽车从一开始就极为重视中国市场，在市场开放之后、面临全新竞争形势的今天，大众仍然一如既往地给予中国市场巨大的投入。

　 对中国汽车市场这几年的巨大变化，魏智博说，“都在大众汽车的考虑之内，也都采取了相应措施。”早在去年5月，就建立了大众汽车集团中国，这是大众汽车在中国发展的“一个重要里程碑”。在这里集中协调大众汽车集团在中国的业务活动，不仅包括大众汽车品牌的经营活动，还有大众汽车集团下所属的奥迪、宾利、兰博基尼和斯柯达等汽车品牌。“大众汽车集团中国已成为大众汽车在全球的地区性中心之一”。

　 魏智博甚至表示：“要逐步将所有职能部门的决策从德国本部转移至中国，来推动本地化生产，并且加强合资企业的技术竞争能力。”为此，要利用大众汽车集团中国来构建一个全新的经营结构，以便使工作程序和决策过程更为迅速和高效。“大众汽车集团中国应当发展成为一个名副其实的职能中心”。

　 他宣称，大众汽车集团在未来几年中，将要继续做中国汽车市场的领军人物。他寄希望于中国汽车市场的继续发展，并充分利用发展所带来的商机。

　 在收益持续稳定基础上保持市场领先

　 大众汽车集团中国总裁雷斯能更加明确地表示，2004年中国汽车市场发生了明显变化，竞争日趋激烈，竞争对手数量猛增，新车型推出速度不断加快，为扩大市场份额而进行的大范围价格战，给各汽车企业带来巨大挑战。

　 “然而这些变化并不会彻底改变我们对中国汽车市场前景的乐观估计”，雷斯能说，“我们预计在今后的几年内，中国汽车市场还会继续发展，尽管增长的速度较之以往会有所下降，但会越来越趋于平稳。”

　 雷斯能承认，2004年的市场变化对大众的冲击是最大的。尽管如此，经过与合作伙伴共同努力，还是成功捍卫了大众汽车在中国市场的领先地位。大众汽车集团在2004年仍然占据中国汽车市场的头把交椅。

　 雷斯能宣布，大众汽车集团在中国的目标是：要在收益持续稳定的基础上，保持市场中的领先地位，以长期战略来应对现在所面临的新挑战。他表示：“以后，大众对市场的波动和新要求会作出更迅速、更灵活的反应。”

　 他认为，继续建立新工厂，会进一步推动本地化生产的发展。正是出于这一考虑，2004年7月，大众一汽平台零部件有限公司在长春奠基，12月，签订了在大连和上海建立两个发动机合资企业的合同，同年12月，一汽大众轿车二厂的落成，使大众在中国生产的产品从小型车到豪华车应有尽有。此外，大众在中国还拥有最密集的销售和维修网络，并在去年11月成立了大众汽车金融服务中国有限公司。一个更强有力的声音就是：大众已经成为2008年北京奥运会的官方汽车赞助伙伴。

　 更让人注目的是，当日晚，大众汽车集团中国在北京举办“大众一心，鼎力赞助北京奥运”活动，大众汽车中国投资公司董事长魏智博、上汽集团股份公司董事长兼上海大众董事长胡茂元、一汽集团公司总经理兼一汽大众董事长竺延风、大众汽车集团中国总裁雷斯能、上海大众公司总经理陈志鑫、一汽大众公司总经理秦焕明等重量级人物，齐刷刷一起聚集在大众旗下。用魏智博的话说，尽管他和竺、胡是多年的老朋友，但“三人还是第一次在一起合作”，共同发表一个讲话。这是不是可以看作大众汽车在中国汽车市场的整合战略的预演？