3月22日，在瑞虎上
市的新闻发布会上，有记者问：“据说奇瑞东方之子在叙利亚售价3．7万美元，这是不是一个笑料。”奇瑞公司董事长兼总经理尹同耀回答说：“这不是一个笑料，在叙利亚，东方之子和宝马、奔驰是摆在一起销售的。我们给当地经销商的价格并不低，他们赚的也不少。我们的单车出口利润比内销高。”
“瑞虎是一款个性化非常鲜明的车，我们并不希望通过它来扩大销量，重要的是，瑞虎作为一款城市SUV，不仅丰富了我们的产品线，证明了我们的技术实力，对品牌提升也将起到很大的作用。”奇瑞汽车副总经理、奇瑞销售公司总经理金弋波显得底气十足。
据悉，本次下线的瑞虎SUV分为舒适型和豪华型两款，均为手动两驱，舒适型排量2．0升，搭载三菱4G63S4M发动机，售价12．58万元；豪华型排量2．4升，搭载三菱4G64S4M发动机，售价13．98万元，今年的市场预期目标是1．5万辆。虽然在这个SUV新车扎堆上市的3月，瑞虎显得有些“生不逢时”，但奇瑞高层对这个目标却很有信心。
继3月6日长城哈弗CUV上市后，3月份有4款自主品牌SUV新车亮相，其中包括奇瑞瑞虎、中兴KZ218和双环CEO。而且，这4款SUV的定价都相当接近，均在10万～15万元之间。另一方面，据全国乘用车信息联席会公布的数据显示，今年1～2月，国产SUV的销量为17948辆，同比下降了26．8％，是国产乘用车中跌幅最大的一种车型。
对此，全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，随着国产SUV生产厂家数量及车型的不断增多，SUV将成为今年乘用车中竞争最激烈的车型。但金弋波对此并不认同，他告诉记者，在成熟的欧美汽车市场，SUV一般都占到乘用车市场比例的15％～17％，而中国的比例仅为7％，还有很大的潜力可挖掘。另外，瑞虎是一款中档SUV，这个价格区间的SUV目前还是空当，因此，瑞虎以其高品质和高性价比，一定可以得到市场的认同。
瑞虎的“激昂技术”
“瑞虎的上市，拉开了我们激昂系列的第二篇章，即激昂技术。”金弋波告诉记者，在2001年中国SUV市场刚刚启动时，奇瑞就投入巨资开始瑞虎的研发，历时3年，经过了21万公里，273项试验。首批上市的瑞虎将装备2．0升～2．4升三菱4G63／4G64发动机，待奇瑞发动机厂下半年全线投产后，瑞虎将全面换装奇瑞自产发动机。
据介绍，瑞虎搭载东方之子同一发动机，油耗水平在同级SUV中处于领先。它采用了中高级轿车底盘，同时，瑞虎还通过了著名的英国莲花公司、日本MAE公司等测试，获得国际认可安全品质。
至于奇瑞的“激昂技术”，许敏认为，瑞虎的高性价比和奇瑞其他产品的高性价比有所不同，代表的是更高层次的境界，也就是国际水平的品质和较低的价格。尽管瑞虎是否能赢得市场认同，现在仍是个待解之谜，但用金弋波的话说，瑞虎对于奇瑞有着比销量更重要的意义，它表明，奇瑞不仅可以造QQ，造中级轿车，也可以造有着更高技术含量的SUV。
信心和品牌的提升
对于奇瑞人来说，3月22日，绝对是个值得纪念的日子。这一天，奇瑞完成了从量到质的一种飞跃。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀称，瑞虎的上市对市场来说，意味着高品质的中档SUV不再空白；对消费者来说，意味着高性价比和驾驶乐趣；对自主品牌来说，则意味着信心和品牌提升。
在此前的一次采访中，尹曾说：“我们的孩子都比较穷，比较弱，所以要生很多孩子，一起出击，才不会轻易被人打倒。”也就是这一指导思想，奇瑞在过去几年里，先后开发了QQ、旗云、风云、东方之子等车型，而且今年共有5款新车上市。这一速度，令很多汽车企业望尘莫及。
然而，事实上除了QQ之外，奇瑞产品卖得都不是太好，而QQ因价格一降再降，已无多少利润可言。更何况，在现在新品辈出和竞争加剧的汽车市场，推出一款新车的影响力已被降得很低，如果不能有效地占领市场，就有可能很快被市场遗忘。因此，对于奇瑞来说，现在面临的最大问题已经不是生多少“孩子”，而是能不能生出对市场产生影响力的“好孩子”。从某种程度上说，瑞虎改变了奇瑞的这一窘况，在发布会上，许敏称，“我们今天可以自豪地说，我们把得意之作，也是精品之作展示给大家。”
据悉，奇瑞在瑞虎上市同时打出了三张服务牌：第一是搭建细致周密的服务网；第二，推出“保姆式”的全程服务；第三，保证24小时配件到位。
最关注的是用户对品质的认同
“在研发过程中，我们一直抱着打造精品轿车的信念，希望瑞虎给我们企业的轿车品牌形象带来新的内涵，从而使我们的研发水平上一个新的台阶。”许敏告诉记者，瑞虎之所以推迟3个月上市，主要是因为他们对整车的性能进行了大量的优化及调校工作，保证给用户提供精品的轿车。
从奇瑞对瑞虎的良苦用心，以及奇瑞人急欲表达的对品质的精益求精，不难看出，奇瑞在品质提升方面的现实诉求。金弋波告诉记者，奇瑞在成本控制方面一直有很大的优势，这在瑞虎的定价上也得到了很好的体现。而瑞虎的品质，是否能得到广大用户的认同，才是他们最关注的。他认为，瑞虎的竞争对手是欧蓝德、CR－V，而不是大家所谓的经济型SUV。
经济型SUV的价格、中档SUV的品质，奇瑞可谓背水一战。在谈到钢材价格上涨对其影响时，金弋波说：“目前成本压力只能通过工厂自己去消化解决，钢材价格上涨对于汽车企业特别是国产SUV来说是一个长期的影响，利润在一个阶段会被压制到极限。这就要求企业在生产环节上做进一步的调整，加大产品技术研发的投入。”
早在前几年，奇瑞就提出要做汽车界的海尔，不久后，又提出要做中国的丰田。而奇瑞决心出口美国，虽然这一豪赌受到了各方的质疑，但奇瑞却一如既往地走下去。从这点看，奇瑞对自己的产品是有着足够的信心和勇气，也是急欲要表达让消费者放心的承诺。因此，瑞虎成功与否，对奇瑞有着至关重要的意义。
