3月车市，新车扎堆。与往年不同的是，今年高档轿车占主体。从3月21日到25日，皇冠、荣御、雷克萨斯GS300、GS430、雪铁龙C5列队上市，价格集中在40万～60万元之间。3月29日，售价129万元的全新捷豹XJL加长版也在北京亮相，将这场豪华盛宴推向高潮。

　 高档轿车集中投放，一是看好中国富人，二是 为本地化生产助威。国务院发展研究中心王青博士近日表示，随着中国汽车业发展的不断深入，今后北京、上海、广州等发达城市的汽车消费将趋向中高档车型，2005年将是中高档车市激烈竞争的一年。

　 中国汽车市场潜力巨大，汽车企业心知肚明的是，销量增加只是短期利好，品牌强化才是长远之计。跨国汽车公司完成在中国的布局后，下一个任务便是倾力打造品牌影响力。将旗舰产品引入中国，对品牌的昭示作用远远超过现实的销量增长。

　 从消费环境看，中国的中产富裕阶级开始形成。全球最大的资产管理公司―――美林集团亚太区副总裁马蓉女士说：“中国的富裕人数是世界上增长最快的几个国家之一。”美林2004年全球财富报告显示，中国现在的富裕人数较前一年增长了12％，达到23．6万人，这些人的总财富为9690亿美元。

　 更重要的是，伴随中国经济的持续增长，高端消费人群还在快速扩容。荣御将自己的目标消费群限定在家庭月收入2万～5万元的区间，皇冠在上市前就预订出4000辆，其中2300辆为个体消费。这些数字足见高端车市的活跃。从市场需求的角度看，高档轿车纷至沓来至少是未雨绸缪的占位需要。

　 不久前，记者到北京燕莎的迈巴赫专卖店采访，工作人员告诉记者，开业至今3个月，售出6辆车。这可不是一个小数字，迈巴赫每辆600多万元，相当于30多辆中档轿车，6辆迈巴赫的销售额等同于180辆雅阁或君威，这样的业绩只能用畅销来形容。

　 （武卫强）