本报讯 今年一季度，全国MPV销量达到23619辆，比去年同期增长6％；市场规模达到47．43亿元，增幅为－8％；市场销售平均价继续下降，1月降低到历史最低水平，为18．6万元，3月恢复到20．9万元。

　 造成一季度MPV市场销售平均价低于去年同期的原因，主要是大MPV销量比例比去年明显增大，而轿车底 盘MPV的市场销售量比例下降。一季度，瑞风连续3个月销量排名第一，比第二名别克GL8销量多出2291辆，市场份额已增长到30％，

　 一季度，大MPV的市场占有率大幅度提高，从去年全年占有40％的份额，提高到现在的49％；销售量达到11625辆，同比只增长了4％，销售额下降了6％。一季度大MPV的市场销售平均价为15．4万元，低于去年同期水平。

　 与之相比，一季度瑞风在大MPV中的市场占有率达到60．6％；销量上升到7043辆，增幅达7．5％，高于大MPV的总体增长速度。大MPV销量第二名风行的市场占有率为37．3％，同比略有下降。大MPV前两名的市场占有率从去年的94．1％，上升为今年一季度的97．9％。市场集中度的提高，给既有的市场参与者和新的进入者都增加了难度。

　 过去大MPV的增长中，有相当一部分来自对轻型客车市场的替代。据来自一线的销售人员介绍，目前瑞风的客户中，新增客户已经占主要部分。其中，大量IT公司和大企业成为瑞风的新客户。显然，瑞风不仅已经成为官方采购的主要MPV之一和军队惟一列装的MPV，而且吸引了一大批有身份的企业成为新客户，形成了一个高品位的客户队伍。

　 风行今年主打商务车普及概念，目前已经深入轻型客车市场的腹地，价格达到8万多元。风行的行动将引起轻型客车企业的集体反击，如果今年风行顶住了反击，在大MPV的市场中将走上“金光大道”。

　 瑞风和风行两大品牌的市场细分日益明确，不仅双方减少了摩擦，同时有利于大MPV整体市场的扩张。从激烈竞争转为分层发展，表明我国MPV企业越来越善于通过市场定位来提高自己的市场占有率，这也是MPV企业成熟的重要标志。