本报北京4月28日电

　 熟悉罗发兵的人都叫他“罗铁马”。可记者见到的中铁十三局工人、推土机手罗发兵，面庞黑红瘦削，语迟气喘，一点没有“铁马”模样。罗发兵的工友告诉记者，两年多的高原施工，使这位原本近90公斤的壮汉体重掉到74公斤，还患上肺动脉高压等疾病。“大家称他‘铁马’，是因为这家伙长年 当推土机司机，干活有股‘铁马’的劲头，旁人干不了的活，找他准没错。”

　 不是我技术多高明 只是我更爱护机械

　 罗发兵在铁路建设单位工作25年，开了18年推土机。

　 1993年3月，罗发兵来到京九铁路。在中铁十三局机械化公司机械队，他看到一台T140型推土机“瘫”在路基边上，链轨散了满地。大家都说这台机车没救了，只能卖废铁。罗发兵对队长说：“交给我吧，兴许修修还能用。”队长说：“已经换了5个司机了，都整不好，你行吗？”罗发兵坚持：“让我试试吧！”

　 罗发兵对整台推土机进行了检查，发现车的动力部分没问题，只是有些零件缺乏保养，磨损得不能用了。罗发兵保证把推土机修好，列出零配件清单交给队长。此时队里正为缺推土机发愁：如果买一台同类新车，需要30多万元；如果租用一台同类推土机，月租要1．8万元。队长派人采购零配件，罗发兵用了不到半个月时间就修好了这台推土机。队长高兴地说：“这台车就归你用！”

　 从此，“铁马”罗发兵开着这台“起死回生”的推土机南征北战，整整8年，干了多少活儿，罗发兵已记不清了，他只知道曾经创下月施工7万多立方米的高产纪录。“这纪录不是我驾驶技术多高明，只是我更爱护机械，只要有空就维护。”

　 熟悉推土机就像熟悉自己的身体

　 2003年，罗发兵主动请缨上青藏高原。由于青藏高原低温、低压、缺氧，机械效能普遍降低，只是内地的70％。特别是春冬季节，极度缺氧加上低温霜冻，机械故障频繁，有的车甚至一上午都开不了工。

　 刚上高原时，不论是新车还是旧车，抛锚趴窝现象经常出现。只有罗发兵的推土机不知疲倦地工作，发出隆隆欢叫，成为中铁十三局集团青藏铁路工地出勤率最高的工程车辆。施工两年多，没有一次因抛锚趴窝影响正常施工，别人都说罗发兵给推土机施了“魔法”。

　 罗发兵总结出“油门轻踩轻放，手柄慢拉慢松”等一整套高原推土机驾驶技巧。在青藏铁路工地，同样是推3000立方米的土，别人用4小时，他只要两小时。每天下班后，他都要把推土机开到避风处，把车头对准太阳升起的方向。这样，早晨太阳出来后就会直射在发动机上，9时上班时间一到，很容易就发动起来了。

　 罗发兵说：“现在，我对推土机等机械就像自己的身体一样熟，只要听声音、看排气，就能知道核心部件的状态和功能。只要能看到机械在高原上欢唱，我就有种手舞足蹈的冲动。”罗发兵在机械维修上提出的10多条建议在集团公司推广，仅为他所在的公司就创造价值100多万元。他还加工和改进机械配件，为企业节省开支上百万元。

　 能为祖国建设出力付出再多也值

　 看着罗发兵日益消瘦，工友们劝他离开青藏铁路。罗发兵说：“每次在夜间开车，头胀得要炸了的时候，我就想，赶快离开这里算了。但当我看到项目部门口的青藏公路上每天发生的车祸，看到当地藏族同胞因交通不便，成群的牛羊卖不出去，仍然过着贫困生活的时候，我又想，还是干完了再走吧！”

　 和许多常年转战祖国南北的铁路建设者一样，罗发兵在孩子出生、父母重病时都没能回家探视。母亲临终前，念叨着罗发兵的小名说：“娃儿，你怎么还不回来，妈要见不到你了。”说起没能见母亲最后一面的遗憾，“铁马”罗发兵转过脸去，眼中有泪光在闪，“自古忠孝不能两全啊！”

　 罗发兵的妻子身体不好，独自操持家务，最大的愿望就是盼着罗发兵回家。罗发兵每年回家一个月左右，临走时妻子总是忍不住掉泪。罗发兵对妻子说，总有一天，他会天天陪着妻子，把欠她的都补回来。

　 可如今，完成了青藏铁路工程任务的罗发兵没有回家，又转战到南水北调工程河北保定段施工现场。有人劝罗发兵：“老罗，荣誉是别人给的，可身体是自己的，你就真是‘铁马’也吃不消啊！”罗发兵答：“能为祖国建设出力，付出再多也值。”