A1赛车中国之队可能是中国体育界最特殊的一支国家队，不仅因为所有经费都由企业投入，而且因为它的队员候选人个个都是家财万贯的富家子弟――

　 本报北京5月22日电

　 A1中国之队车手的选拔19日在珠海结束，经过赛车技能、语言等测试，马青骅与江腾一最终从5名候选者中脱颖而出，成为A1中国之队车手 ，他们随后将前往南非参加由A1大奖赛主办者提供的车手训练营。这可能是中国体育界最特殊的一支国家队，不仅因为所有经费都是由企业投入，而且因为它的队员候选人个个都是家财万贯的富家子弟。正如上海车手马青骅的父亲马强云所说：“玩赛车，没有经济支持是玩不起来的。”

　 赛车的投入富人也会吃不消

　 18岁的马青骅驾龄已有10年，从开卡丁车开始，马青骅每年的赛车花费都不低于二三十万元，到去年开始开康巴斯赛车，马青骅仅赛车的年花费就已涨到七八十万元。这些费用还不包括旅途、食宿等其他开销。

　 马强云自己有公司和产业，因此才具备支持儿子玩赛车的经济资本，而为了更好地为儿子开赛车创造条件，马强云3年前在儿子的反复提议下，以150万元左右的价格盘下了地处上海闹市区的一处卡丁车俱乐部，后又追加80万元购置车辆，不仅使儿子有了自己的练车场地，同时也向社会开放。连续两年亏损后，直到去年，卡丁车市场随F1驶入上海而升温，俱乐部才算是挣到了第一笔30万元的利润。

　 马强云原本只是为了满足儿子对赛车的爱好，但现在儿子有可能成为职业赛车手，马强云不得不考虑更长远的规划。

　 马青骅很快将获得开雷诺方程式赛车的资格，雷诺方程式赛车每年在亚洲有8站，每站仅报名费就要10万港元左右。马强云预计，届时马青骅的年花费可能将达到130万元。马强云说：“再往后，对赛车的投入就将翻倍增加，我们也会到难以承受的地步。”因此，此次参加中国A1车队车手选拔活动的一些车手家长与马强云有着相同的心态，“能成功通过这次选拔赛，孩子的培养费将可以得到A1中国队的支持，否则，未来只能指望孩子被大车队或赞助商相中，因为家庭的支持毕竟难以为继。”

　 据马强云估算，两名车手在南非1个多月培训的开销至少在300万元以上。

　 玩赛车纯粹作为孩子的爱好

　 马强云开办的卡丁车俱乐部从创办之日起就面向社会招收青少年车手，目前有十几名10岁至18岁的青少年在俱乐部接受培训，其中就包括此次参加A1中国之队后备车手选拔测试的王祯。

　 15岁的王祯是这次选拔活动中年龄最小的车手，他今年刚达到可以开康巴斯级赛车的年龄，这是王祯从卡丁车车手向方程式车手转变的过渡期。虽然还不到半年时间，但王祯的母亲李旭阳对高级车手培养的巨大开销已深有感触。“参加一次车手培训就要好几万元，赛车用的都是航空用油，一天跑下来，光油费就好几千元。”李旭阳说自己从没有细算过儿子开车的花费，但估算一下差不多每个月都要10万元左右。

　 由于目前国内只有珠海赛车场面向社会开放，王祯进行康巴斯赛车的训练、培训都要利用周末从上海飞到珠海，在珠海赛车场使用场地大约是每半小时1000元，王祯每天至少练两个小时，仅场地费一天就在4000元以上。

　 王祯曾获得过中汽联为青少年设立的“康巴斯级”车手赞助奖励，每年两名入选的车手参赛时报名费全免。虽然在一名康巴斯赛车手的开销中，报名费只是小头，不过，王祯能获得这个奖励，对于李旭阳来说也是值得高兴的事，“这至少说明咱们国家开始重视赛车运动了，我们作为车手的家长非常希望国家能支持这项运动。因为中国现在的赛车条件，比如场地、教练、技术保障等实在是非常有限。”

　 李旭阳带着孩子在国内参加过不少比赛，对国内车手的状况有一定了解：“内地现在稍微有点实力的青少年车手可能就是参加这次A1选拔赛的不到10个人，这仅仅是香港青少年车手数量的零头。”

　 为了支持王祯学车，王祯的家两年前从东北搬到了上海，“沈阳连个像样的卡丁车车场都没有，我们两年前把王祯送到了上海，在马青骅父亲的卡丁车俱乐部训练。”

　 王祯由于年纪小，这次只是作为A1中国队的后备车手参加了选拔活动，不过，李旭阳并不像马强云那样希望儿子未来一定要取得多好的成绩。“说实话，大部分像我们这样的家庭都不支持孩子开赛车，因为这项运动毕竟比较危险。但我们考虑，孩子能有个爱好总是好事，只要这个爱好能让孩子生活得充实、快乐就行了。”

　 参加A1中国队车手选拔的少年人，个个家境阔绰，但在赛车场上却都因为对赛车的热爱而拥有了同龄人难以具备的吃苦和进取精神。事实上，这些面带稚气的赛车手在面对记者时也表现出同龄人少有的稳重，所以，李旭阳说：“每次看到孩子在赛车场上执著的神情，我们就觉得再多的投资也都有了回报。”