关于电动自行车命运的话题讨论已有好长时间了，广东珠海市人大在日前首开全国立法“禁车”之先河：7月1日以后，电动自行车禁止上路，违反者罚款500元。（6月1日《新闻晨报》）

　 刚刚通过的《珠海经济特区道路交通安全管理条例》把禁止的范围考虑得很周全：现有的电动自行车禁止在道路上行驶，新的电动自 行车不予注册登记，外地电动自行车一律不得进入珠海。相信此令一出，定会让电动自行车在珠海销声匿迹。

　 即然已经通过立法“封杀”电动自行车，就有一个问题必须考虑：关系老百姓切身利益的善后事宜，如何处理？

　 老百姓家里的4万多辆电动自行车何去何从？根据“封杀令”的规定，电动自行车一旦上路不仅没收还要被罚款，可车也不能放在家里当摆设吧。一来碍事，二来好好的东西不能用看着也窝心，搁置下去不是废铁也成了废铁。可一旦电动自行车真成了废铁问题就又来了，按照有关方面“电动自行车废旧电池造成污染”的解释，岂不是将有数万“废旧电池”散落民间？

　 4万多辆电动自行车车主的8000万元利益损失谁来补偿？一纸“封杀令”就让老百姓的个人财产成了一堆废铁，怎么说都有些冤枉。毕竟车主在买车时并没有过错，到底是要打电动自行车的板子，还是想要老百姓屁股痛呢？如果执行“封杀令”的同时，不能够给无辜者以补偿，这项立法执行起来的难度就很大。

　 老百姓不骑电动自行车后，如何方便出行？这一点，涉及如何建设方便快捷的公共交通的问题，市政府应该充分考虑，从长计议。

　 在封杀电动自行车的事情上珠海市率先吃了螃蟹，估计其他一些城市也会仿效。“封杀”之时，必须多想想百姓利益。