6月28日，广州汽车集团股份有限公司宣告成立。据认为，这是广州汽车向中国汽车制高点发动冲击的一项大战略举措，意在挑战中国汽车“三大”鼎立局面。

　 真是世事如棋，就在8年前，时任广东省长的卢瑞华，在北京两会期间的记者招待会上说，“广东省不再搞汽车工业”，受到全国舆论一边倒的赞扬，认为是明 智之举。不料8年后的今天，广州的汽车产销量却跃居全国第五位，销售额居第四位，成为中国汽车制造业五大基地之一。广汽股份公司的成立，更是广州市的宣言书，表明广州将义无返顾地将汽车确定为第一支柱产业。

　 最近七八年来，广州汽车业发展十分迅速，除广州本田已形成36万辆生产能力，去年广州又与丰田合资，投资38．21亿元，初期年产能力10万辆；最近又和现代签约，投资12．4亿美元，折合100亿元人民币，2010年形成20万辆商用车能力。加之东风日产移师广州花都，使广州直追上海，向中国最大的汽车产业集群挺进。

　 新成立的广汽股份，是以广汽集团经审计确认后的34．9596亿元净资产，按1∶1折股，广汽集团在近30家意向发起人中，经过科学评估，最终选择了万向集团、中国机械装备（集团）公司、广州钢铁企业集团和广州市长隆酒店为联合发起人，将广汽集团整体变更为“广汽股份”，实现产权主体多元化。5家股东持股比例分别为91．9％、3．99％、3．69％、0．2％和0．18％，广汽集团绝对控股。广汽集团董事长张房有出任广汽股份公司董事长，陆志峰、曾庆洪任副董事长，曾庆洪兼任总经理。

　 张房有表示，创立股份公司，重在改革管理体制，转换经营机制，完善公司治理结构，规范公司运作，建立现代企业制度。同时引入新的投资者，形成多种成分资本，实现投资主体的多元化，吸纳先进的经营和管理理念，为企业注入新的活力，搭建一个科学合理、直接高效的融资平台。

　 据了解，广汽股份具有独立完整的经营系统，汽车制造、销售及服务，汽车商贸及物流，汽车零部件、汽车金融及相关服务业务等都在其经营范围内。

　 业内人士将广汽股份与先期成立的上汽股份比较，认为两者股东结构不同，上汽股份是一个股东，因此体现不出改制的变化，而广汽股份的股东，不仅跨地区，而且跨行业，其中还有两家是民营企业，机制上会更灵活，运作上会更透明和公开。

　 成立股份公司，是广州想大上汽车的强烈信号，张房有宣称，广汽股份成立后，将强化轿车板块，力争2010年达到110万辆产能；同时加速构建商用车板块，引进轻、中、重型卡车、轻型载客车和大中型客车等产品，力争2010年产能达到23万辆。零部件与整车板块同步发展，提高研发能力，形成较强的市场竞争力，成为规模化、市场化、国际化的大型汽车企业集团。

　 公司总经理曾庆洪讲得更加明确：“改制是希望广州汽车不再只是广州的汽车产业，而要成为全国汽车重要的一部分。”随着市场的变化，调整战略，由过去注重“经济规模”，到追求“规模经济”，要“走向全国，走向世界”。

　 但是对几天前广州与现代签约，合资建立商用车基地，是不是“项庄舞剑，意在沛公”，把商用车作为跳板，进一步合作发展轿车的传闻，曾庆洪断然否认。他说，目前中国汽车市场总销量中，乘用车与商用车是一半对一半，而广州的商用车比乘用车更具有实力。商用车和现代的合作，是全系列的，分步实施，滚动发展，总投资要到2010年才最后完成。“现在没有考虑要转到轿车上去，国家的产业政策很清晰，现代已经有两个合作伙伴了，广州的轿车也有两大块，广州本田和广州丰田，现在我们首先是把现有的板块做好”。

　 为什么外商纷纷愿意选择广州合资，是不是广州许诺了特别的优惠条件？很多人心有疑团。曾庆洪说，近些年来，广州的投资环境大大改善了，交通设施、投资配套，都发展起来了，到哪里去都很方便，物流成本低，衣食住行也比北京、上海便宜得多。广州本田规模上来后，零部件企业很愿意来建厂，加之广东的汽车市场非常大，这些都是投资者要考虑的因素。还有就是广州政府部门比较开放，行政干预少，决策快，效率高。合资必须是双赢，谁都不会为合资而牺牲自己一方的利益。天时地利人和，外商在这里有钱赚，又很开心。当然广州本田的成功，也具有一种示范作用，无论是后来的日产还是丰田，都想成为第二个“广本”。

　 广州究竟还会出现几个“广本”，我们将予以密切关注。