与快步发展的奇瑞、吉利相比，同样扛着民族品牌大旗的哈飞，却显得名不见经传。一直以来，以低排量、经济型车打天下的哈飞给很多人的感觉是，有着军工背景、生产“松花江”的小车厂。

　 知名度对一个企业来说到底有多重要，身处其间的哈飞感受最深。提出以“微车为主，发展轿车”的发展目标时，其董事长 刘涛称，近年来，哈飞发展增速慢的原因，主要是一直注重开发，轻视了销售；注重现场，轻视了市场。但伴随着哈飞赛豹的推出，这样的局面将慢慢得到改变。

　 张抗洪，哈飞汽车销售副总经理，笑起来很憨厚，但回答记者提问时却是一丝不苟。在8月8日赛豹的上市仪式上，他告诉记者，作为哈飞汽车的首款三厢轿车，赛豹的重要性不言而喻。为此，他们放弃了以前“松花江”的标志，启用了“双星”新车标。张抗洪告诉记者，新车标是由哈飞的第一个字母“H”变形而来，双星相连，展示了哈飞与东安战略一体化后机车一体、星星相映。

　 据悉，今后生产的哈飞轿车都将启用这种新车标，并开始建立轿车新平台，这标志着哈飞汽车进入了一个新的里程碑。“提起哈飞，很多人想到的就是哈飞民意、路宝，好像哈飞就是小面包车的代名词。事实上，这背后有包括政策在内的多方面原因，直到2003年，我们才取得了生产轿车的资格，所以我们只能奋起直追。”

　 张抗洪很坦诚地告诉记者，作为哈飞的产品，赛豹首先要克服的就是品牌效应。但是，由于品牌形象并非一朝一夕所能改变，所以对于赛豹的定价，他们很务实。“2003年，我们委托著名的零点调查公司，对赛豹的市场、售价等进行了调查，结果是这款产品值13万元，但是，当他们得知是哈飞的产品时，认为价格应该下调一两万元左右。”

　 不回避自己的弱点，开诚布公的探讨，哈飞的姿态赢得了消费者的赞赏。“赛马推出3年了，虽然小毛病确实不少，但是它经得住时间的考验。”话虽如此，谈到自主品牌令人生厌的“小毛病”，张抗洪也有些苦涩，“我们也在不断试验、不断改进，相信这个过程不会太漫长”。

　 业内人士分析，作为一款1．6升的中级轿车，赛豹8．88万元和9．68万元的定价，确实颇具竞争力。赛豹沿袭了意大利引领时尚潮流的梦幻追求，流线型的车身，使赛豹处处彰显中级轿车的豪华风范。赛豹车身总长达4．43米，这使其侧面线条非常舒展，整车造型前低后高，宛如一只匍匐的猎豹随时准备出击，真是“车如其名”。

　 刘涛称，赛豹是哈飞坚持自主开发，走国际化合作道路的最新成果。在它身上，凝聚着意大利宾尼法瑞纳的外形设计、英国MIRA公司的安全检测和日本三菱的发动机技术等世界先进造车科技。作为国内第一家与国际知名设计公司联合开发的汽车企业，哈飞汽车早于1996年就与意大利宾尼法瑞纳公司结成合作伙伴，从此走上了一条被业界称为“哈飞模式”的自主开发道路。10年来，哈飞汽车已与这家公司结成了紧密的战略合作伙伴关系，先后推出了哈飞中意、路宝等产品，赛豹的推出，更是双方合作的典范。

　 据了解，2004年哈飞汽车实现整车销售20．5万辆，同比增长7．6％，实现销售收入61亿元。今年哈飞的产销目标是23万辆，虽然微车还将占70％～80％的比例，但轿车的产销量将越来越大。其中，赛豹是主力车型。张抗洪介绍说，明年哈飞将推出赛豹5。在今年3月份的日内瓦车展上，哈飞携赛豹5参展，引起了极大的关注。有人说，哈飞参加日内瓦车展，只不过是个噱头，民族品牌并不具备那样的实力，但刘涛并不这样认为，他说：“只有我们坚持自主研发之路，10年内赶超韩国是完全有可能的。中国这么大一个国家，需要有自己的民族品牌。”