赛拉图的预热和上市活动，让东风悦达起亚赚足了人气。尽管这个“国产化率”不高的名字，让人听起来有些不知所云，但却一点都不影响其销售。据悉，该车自7月18日接受预订以来，得到了消费者的热烈追捧，全国4S店可谓门庭若市，场面火爆。
新品上市即受到热捧，作为公司总经理的李炯根自然是喜笑颜开，但
他却告诉记者，较之于赛拉图的上市，第15万辆千里马即将下线的意义更为重大。从默默无闻到人所共知，对东风悦达起亚来说，千里马是冲锋陷阵的“大将”，也是建功立业的“功臣”。“我们必须承认，远舰一开始的市场策略不是很成功，但千里马的热销弥补了这一缺憾。赛拉图的推出，将填补千里马和远舰之间的市场空白，对完善东风悦达起亚车型谱系，起到很好的连接作用。”
路遥知“马”力
“刚上市时，有人说千里马是一匹‘黑马’，其实我并不赞成这种说法，‘黑马’只是一时跑得快，千里马要各方面都经得住考验。”李炯根认为，路遥才能知“马”力，截至今年8月3日，千里马累计销量已超过14万辆，6月份的单月销量更突破了7000辆，7月份的销量也达到了6430辆，在经济型轿车中，仅以微弱差距排在飞度之后，位列第二，远高于竞争车型赛欧、Polo、高尔和富康等。
这款并不算新的车型，在竞争对手如林的经济型轿车市场，缘何能够做到热度一直不减？探究这个问题，我们有必要先了解千里马的发展历程。2002年11月18日，第一款千里马在盐城下线；之后的12月2日，东风悦达起亚举行了千里马上市投放仪式，上市前三天，预售已接近3000辆；2003年2月20日，东风悦达起亚发布了最新款千里马“灵骏型”轿车，以GL型9．88万元、L型8．98万元的价格杀入汽车市场；随即，在第一季度的销售统计表上，千里马在经济型轿车中获销售增幅第一，销量居1．6升同级别车型中第一位；在4月26日的上海车展上，千里马又捧得“最富动感车型奖”的称号；5月8日，千里马家族再推新成员，“千里马1．3升GL型”揭幕上市；8月8日，再度推出千里马Ⅱ，进一步提升了千里马产品系列的性价比。
2004年新年钟声敲响之际，随着经济型轿车市场新一轮价格较量拉开序幕，东风悦达起亚推出了04款千里马。04款千里马与千里马Ⅱ相比，增加了遥控中央门锁、安全防盗系统、四门电动窗等配置。其1．3升手动挡的售价仅为7．88万元，1．6升自动挡最高配置也仅为10．28万元。04款千里马犹如重型炮弹，在汽车市场和消费者中都引起了极大反响。尽管去年市场整体萧条，但千里马却一马当先，在与同级车的赛跑中，表现出逆市而上的势头，截至去年年底，千里马的总销量已突破10万辆。
04款千里马的热卖，并没有改变东风悦达起亚继续改进、完善的计划。今年元月，东风悦达起亚又推出了05款千里马，与04款千里马相比，新千里马从外到内都来了一个大“变脸”，在提升品质的同时，新千里马的价格也做了调整。其中，两款1．3升手动挡车型降价9000元，6款车型的价格从6．98万元到9．68万元不等。
新千里马推出后，销量一路飙升，李炯根说，今年一季度，千里马已经售出1．3万辆，占东风悦达起亚全部车型销量的三分之二。今年上半年，新千里马的销量突破3万辆，在竞争激烈的同级别轿车市场上名列前茅。
产品战略发力中国
东风悦达起亚不愧是运作高手。千里马成功后，他们又陆续推出嘉华、远舰等产品。其中，嘉华以“我的专机”著称，远舰取“远见卓识”之意，其“舰”字又包含了远航、速度快的意思。凭借这一个个深入人心、概念化的名称，东风悦达起亚的知名度扶摇直上。然而，嘉华、远舰的市场销售情况并不乐观，“叫好不叫座”。
远舰的定价可谓是一大败笔，虽然李炯根否认了远舰定价太高，是有意给索纳塔腾挪市场空间的说法，但他却没有否认，远舰“高开低走”的市场策略是错误的做法，伤害了品牌形象，并最终影响到其销售情况。“车是好车，我们的产品，包括新千里马、远舰和嘉华，都不怕消费者试开”，李炯根说，2004年12月，在上任一个月后，他就亲自策划了“百人百日百辆远舰试乘试驾活动”，展开体验式营销。
李炯根意识到，凭借千里马一款车型，东风悦达起亚迅速崛起，但要想在激烈的市场竞争中立足，仅凭一款产品是不现实的。统计数据显示，2004年，千里马系列产品的销量高达55781辆，但东风悦达起亚的整体销量却只有6万辆，千里马占整个企业销量的90％强。在为千里马庆贺的同时，更多的却是对企业发展的隐忧。李炯根称：“赛拉图的推出，是我们整个产品战略中非常重要的一步。”
8月18日，赛拉图将在全国同步上市。赛拉图以“激情超越梦想”为设计理念，投入2．4亿美元，经过40个月的潜心开发，充分体现了起亚的设计风格。据悉，这款车在欧美市场推出仅仅一年，销量便超过10万辆，成为目前国际市场上销售最好的一款中级轿车。赛拉图的推出，将填补千里马和远舰之间的空白市场，至此，东风悦达起亚将拥有经济型轿车、中档车、中高级轿车和MPV等相对完整的系列车型。“去年，我们的销量只有6．25万辆，这跟整个市场的大环境有关系。”李炯根说，“今年，我们的销售目标是13万辆，我们要向广大消费者证明，东风悦达起亚不只是生产经济型轿车的小型企业，而是一个拥有完整乘用车系列的大型汽车厂商。”
李炯根介绍说，东风悦达起亚现拥有年产13万辆的生产能力，在现有产能的基础上，他们还准备建设一个具备30万辆规模的新工厂，为未来拥有6款以上车型，成为全国重要的轿车生产基地奠定基础。“到2006年，我们向中国市场投放的新车型将达到6种，销量争取达到40万辆；到2010年，我们将引进全系列车型，覆盖中国整体乘用车市场。”
踌躇满志的李炯根背后，还有踌躇满志的东风悦达起亚。
