提到奇瑞，人们第一个想起的肯定是QQ；提到节油，人们脑中闪过的肯定也有QQ。相比之下，同样作为奇瑞轿车品牌之一的旗云，因为上有代表品质的东方之子，下有人所共知的QQ，再加上风头正劲的城市SUV瑞虎，旗云的知名度并不太高。

　 然而，随着国际原油价格的屡创新高，以及国家提倡建设节约型社会，鼓励小 排量车和节油车等一系列因素，今年以来，以动力和节油为特征的旗云，逐渐成为消费者关注的焦点。统计数字显示，今年上半年，旗云累计销售近7000辆，同比增长802．3％，市场占有率达同类市场的7．47％，而同期普桑和捷达销量却有所变化，市场占有率也遭遇蚕食，分别由原来最高的53．6％和59．8％下降到现在的37．14％和55．39％。

　 10万元家轿，从最早的赛欧，到“老三样”，再到以伊兰特、凯越和福美来为代表的“新三样”，还有现在备受推崇的Polo、飞度、乐骋和骐达等两厢车，无不瞄准这个市场。因此也可以说，这是竞争最充分的细分市场。单从销售数据来看，伊兰特一路领先，一直占据单月销量排行榜的第一。凯越也不甘示弱，紧追不舍，其出色表现在一定程度上，成就了上海通用今年上半年夺回销售冠军的宝座。

　 因此，虽说“老三样”所占的市场份额依旧是其他车型无法替代的，但“新三样”的步步逼进已经成为其“致命威胁”。然而，有道是“螳螂捕蝉，黄雀在后”，有不少专家预测，旗云有可能后来居上，成为“10万元家轿”市场上一支不可忽视的生力军。

　 为什么这么说呢？还得回到节油的问题上。虽然现在4．26元／升（93号油）的价格已经让很多消费者无法接受，但随着国际原油价格的飙升，国内油价的再次上调似乎已经不可避免。据悉，纽约商品交易所9月份原油期货价格已突破每桶67美元大关，与去年同期38美元的平均价相比，基本上翻了一番。

　 油价的居高不下，使小排量车和节油车成了人们的首选。据某权威机构近期对消费者的一项调查显示，认为油价的上涨对自己的购车影响不大的比例只占7．1％；86．9％的潜在消费者将选择购买1．3升以内排量的车型；另有60％以上消费者称，如果油价超过4．5元将不买车。

　 旗云适时地大打动力节油牌，可谓聪明至极。近日，由奇瑞公司组织的旗云“双节油大赛”在全国开展得如火如荼。据悉，在各地赛事中，奇瑞进行公平的开放式报名，不设任何门槛、限制，凡是持有国家正规驾校颁发的驾驶证一年以上者即可参赛，是一次真正意义的群众性节油比赛。奇瑞公司尤其欢迎奇瑞老用户和旗云的准客户前来参赛，先体验再购买。

　 “体验式营销”再次取得了很大的成功，众多的参赛者，不单本身就是活“招牌”，更重要的是，通过比赛，很多消费者对旗云的动力和节油性能有了更深刻的体会。“选择奇瑞旗云，省钱没商量”、“节油，从旗云开始”这些看似广告语的话，竟是从消费者口中得来的，不难看出，把节油放在购车环节，畅行体验式营销，是奇瑞旗云销量节节攀升的法宝。

　 北京赛区冠军苏振寰在取得百里油耗仅4．25升的好成绩时不无惊讶：“如果购买这一款车，保守的估计，一年至少节省油费2000块钱。”奇瑞旗云体验式营销赚了车市眼球，而且得到了众多准用户的青睐，可谓一举两得。

　 旗云为什么能省油，这是很多消费者关心的问题。据悉，旗云装备的1．6升发动机是宝马与克莱斯勒联合开发的新一代产品，代表了现代发动机技术的设计和制造水平，主要用在宝马公司的MINI Cooper上。它不但具备超强的功率和平滑的扭矩曲线，赋予了车辆极强的动力性能，而且具有极高的燃油效率，BMW独一无二的正时点火技术厘定了油气混合汽最佳的点火时机，较高水平地避免了燃烧不良造成的能量低效率利用状况。

　 另外，旗云CVT无间版采用的VT1FCVT变速器。这款CVT变速器采用德国ZF公司技术，与目前旗云使用的发动机一起匹配MINI Cooper，VT1F CVT变速器技术相当成熟，除了具备一般CVT变速器的特点外，还应用了E－GAS电子油门等技术，能够实时监测发动机转速和车速，自动选择最佳的传动比值、自主选择各种工况下踩下加速踏板时的最佳喷油量，具备了远超传统MT、AT变速器的高效率。这款变速器与发动机的动力单元组合，在强调出澎湃动力的同时，更表现出超常的燃油经济性，90公里巡航状态下额定油耗仅6升，较同排量的自动变速系统节约燃油20％以上。

　 “将节油进行到底”，奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪认为，作为国内汽车自主品牌的领头羊，奇瑞更应该响应政府号召，关注环保、关注节能。同时，要积极引用、借鉴和吸收国外先进技术，不搞“拿来主义”，不仅要把自主品牌的大旗扛下去，还要扛得高、扛得稳。