今年7月上市的北汽福田奥铃捷运轻卡，在一个多月里销售了300余辆，掀起了轻卡市场的一个小高潮。福田奥铃副总经理李星星表示：“奥铃捷运的上市，就是要改变中国传统轻型卡车重载不能高速的现状，让中国的轻卡做到‘高速重载’”。

　 李星星解释说：“‘高速重载’就是车辆在满载的情况下，车速仍能较长 时间保持在80～90公里／小时，比传统轻卡的平均行驶速度提升30％，真正为客户节省工作时间，提高运载效率。”

　 李星星介绍，轻卡始于20世纪80～90年代，逐渐替代了不再能满足城乡货运要求的农用车系列，应用于城市内短距离、低吨位的物流运输。由于当时国内城市公路整体水平较低，高速公路屈指可数，城乡道路情况偏差，所以轻卡生产企业在设计之初，并没有将速度作为一个设计的硬性指标，轻卡在群众的眼中就是“低速、污染、噪音大”的代名词。

　 随着公路交通的发展，城市间已经形成巨大的交通网络，为物流运输提供了便利的基础。同时，对物流车辆有了更高的要求来适应公路交通的发展。最为直接的因素就是物流车辆的速度，对于传统的低速轻卡来说，速度成为制约轻卡发展的致命伤。

　 在这种背景下，福田公司经过4年的研发，推出大功率的奥铃捷运，涵盖了0．5吨～4吨的所有细分市场，尤其是3吨～4吨范围内的轻卡，正是福田公司宣传轻卡“高速重载”理念的集中体现。

　 李星星认为，虽然奥铃捷运热销，但凭借“高速重载”的理念占领轻卡市场还是个未知数，福田仍不能掉以轻心。李星星介绍，目前作为上半年轻卡销量三甲之一的江淮汽车，在今年8月推出的帅铃808，同样是一款能够高速重载的高档轻型卡车，其客户群与奥铃捷运的客户群很相近。福田开拓轻卡市场的压力巨大，仅仅依靠奥铃捷运很难实现福田的发展目标。为此，福田公司还将推出一个全新的轻卡品牌―――欧马可，一个向国际化发展的高档轻卡品牌，借此来全面扩大并占领轻卡市场。

　 市场竞争是残酷的，李星星认为，对于刚刚上市的奥铃捷运，有一个这么好的开始是非常难得的，让更多用户了解奥铃捷运的优势所在，是下一步奥铃捷运推广工作的重点。轻卡市场仍是一块硝烟四起的战场，没有哪一家企业可以轻松地成为市场的主宰，鹿死谁手，各家轻卡生产企业无论是“外功”还是“内功”都需要深一层的修炼，方能见分晓。李星星表示，奥铃捷运的诞生只不过把中国轻卡带到了一个全面提速的时代，只是福田倡导“高速重载”理念的开始。福田能否在轻卡市场取得成功，还需要时间的考验。