“期望越大，往往失望就越大。”8月的汽车市场，让本来对“金九银十”抱有极大幻想的厂家有些失落。根据乘用车联席会最新公布的销售数据显示，今年8月份，汽车销量继续持续下跌的走势，除上海大众、天津一汽和一汽丰田外，上海通用、北京现代、广州本田、一汽大众、奇瑞汽车等厂家销量集体下滑。“卫冕冠军”上 海通用单月销量环比下降4500辆，一汽大众、广州本田、北京现代的单月销量均下降2000辆左右。

　 因“飓风行动”而在过去的一个月里备受关注的上海大众，虽然以微弱的增幅免于下滑之列，并在单月排名中，成功晋级第二位，但其相关负责人却对记者说：“我们现在的原则就是：低调做人，踏踏实实做事，我们承认目前处于比较困难的阶段，但上海大众不做老大不会很多年。”

　 有人把这隐晦的话理解为，经过价格重新整合后的上海大众，正在囤积力量、蓄势待发。可以确认，在这敏感的时期，上海大众是市场最认真的守候者：8月份市场的波澜不惊早在预料之内，经过一个月的观望，如果其他厂家还是没有跟进的话，那么，今年的“金九银十”可能就是上海大众收获的季节。

　 只是，市场往往没有想像中那么简单。众品牌的经销商们最先按捺不住，从8月初开始，各种降价促销名目繁多、花样迭出。近日，伊兰特下调9500元，跌破10万元大关指日可待；据市场最新传回的消息称，竞争车型别克凯越也有近万元的优惠，凯越1．6MT已跌至10．88万元。另外，标致307也有最高两万元的让利，宝来因“买断销售”最高可优惠3．6万元，索纳塔基本型更是首次跌破了15万元大关。

　 这些经销商行为的优惠促销，到底有没有经过厂家的默许甚至授权，我们不得而知。可以预想的是，这次来自经销商们如此凶猛的冲击，对厂家的震撼将不容小觑。除了来自经销商的冲击外，很多汽车厂家要面对的还有：近期低价上市的新车的打压和年度销售目标的压力。

　 据统计，几大汽车厂家中，即便是销量一直遥遥领先的上海通用，也才完成年度销售目标的65．5％；而上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田的完成率分别为54．3％、64．8％、60．4％和65．2％，也就是说，如果不能在“金九银十”有所突破的话，要完成今年的预订目标，简直“难于上青天”。

　 另据统计，今年前8个月，以小排量车、经济型车为代表的天津一汽和奇瑞的销量却分别达到了12．9万辆和11．3万辆，分别完成年度计划的75．9％和77．9％。

　 这就不难理解伊兰特的降价了。8月18日，东风悦达起亚一举推出了8款赛拉图，1．6升最低售价10．78万元，比伊兰特1．6升的官方价格还便宜5000元钱。要保住伊兰特的热销局面，减低“同门师弟”对市场份额的挤压，就在赛拉图公布价格之前，北京现代的经销商就暗中展开反击，最低配置降到了10．58万元。

　 “赛拉图的目标是成为中级车的主流车型。”对于赛拉图的上市，东风悦达起亚总经理李炯根说：“我们的竞争对手是中级车型，包括‘新三样’伊兰特、凯越和福美来，也包括颐达、标致307和即将上市的福特福克斯等。”这颇有挑战意味的宣言，道出了李炯根对赛拉图的信心：“赛拉图刚刚上市，价格战不会对它造成影响，也不会考虑降价。”

　 没想到话音刚落，赛拉图的促销之声即起。在一些经销店里，赛拉图可优惠千元，并赠送全车装饰。不怪李的“言而无信”，实在是市场竞争太激烈。据悉，还未上市的福克斯已开始接受预订，其最低售价可能在13万元左右。为此，有专家称，随着10万～15万元竞争车型越来越多，这个价位区间的车型将成为今年“金九银十”的“重灾区”。

　 理由一，10万～15万元价位区间车型多，除了“老三样”，还有俗称的“新三样”、“精三样”，更有新上市的以颐达、赛拉图等为代表的竞争车型。

　 理由二，这个价位区间的车型往往是汽车厂家冲量的主力车型。如北京现代的伊兰特、东风悦达起亚的赛拉图、上海通用的凯越、上海大众的桑塔纳、一汽大众的捷达和东风日产的颐达和骐达等。能否完成今年的销售计划，这些车型将起主导作用。

　 理由三，这个价位区间的消费群最大，对“金九银十”的期待也最为迫切。众所周知，今年上半年，以夏利为代表的经济型车卖得很好，除了油价上涨等因素外，价格基本见底也是其中非常重要的一个因素。而近期以奥迪为代表的高档车销售势头同样强劲，据统计，今年7、8月份，奥迪销量连续两个月大幅度上涨，与去年同期相比分别增加62．9％和73％，其中8月份的销量更是高达5334辆。如此，也说明了“金九银十”可能降价的诱惑，对于高档车的消费者并不敏感。

　 有着降价的空间、也有着降价的可能性和必然性，难怪中级车市场成为了首当其冲的“重灾区”，也是最具有开发潜力的“宝藏”。这个价位区间车型的走势，必将决定车市整个大盘的走势，也可以说，这就是今年“金九银十”最致命的诱惑。