“华普与吉利的关系，类似于大众品牌和奥迪品牌的关系。”上海华普董事长徐刚在形容华普与吉利的关系时说：“虽然师出同门，但两者还是不能避免成为竞争对手。从企业理念看，华普更强调的是海派文化，而吉利则是浙商文化，一个精致时尚，一个便宜实用。”

　 徐所说的“海派文化”，其实是自创的概念，“ 海派体现着时尚和领先，体现着先进与博采众长，不断完善和升华”。在此前提下，“精致、运动、时尚”成为其品牌诉求点。在华普厂区门口，高耸的石碑上刻着“享受海派生活”6个大字，这也成了华普汽车立志追求和宣扬的品牌文化。

　 9月1日，即上海华普创建5周年的日子，华普又推出了两款海派新车―――海域305和海尚305。据悉，海域305为1．8升排量车型，售价76888元。海尚305则搭载华普自主研发的JL481Q1．8升发动机的新车，将在两个月后推向市场。从去年10月份推出海域303起，华普连续推出多款车型。在今年4月的上海车展上，上海华普发布了两厢轿车海迅205，6月30日又发布了海域303H，7月份宣布两厢车海域205问世。随着现有海域305和海尚305的推出，今年年底前，华普还将推出国内首款女人车―――海尚205。据悉，205中，“2”代表两厢，“5”代表2005款；305即表示2005款的三厢轿车。

　 如此短的时间，如此密集的价位区间，华普似乎显得过于急躁，但徐刚却不这样认为，他说：“产品越是细分，获取成功的可能性就越大。”为此，他还创造了“细碎市场”的新名词。“我们可以更细的去分，也就是说，只要目标消费群在全国能达到3万辆左右的量，就可以做一个细分。”

　 据了解，在此“理论”指导下，华普已经形成“海域”、“海迅”、“海尚”三大系列车型，分别以“精致”、“运动”、“时尚”作为品牌诉求点，价位区间都在5万～8万元之间。徐刚称，海域303的诞生，是上海华普的一个重要转折。海域之前，华普还有飚风、M203等产品，但这几款产品显得默默无闻，销量也不尽如人意。

　 销售统计数据显示，上半年，华普汽车累计销量13213辆，其中出口510辆，比去年同期增长179．6％，成为国内今年上半年增长幅度最快的汽车企业之一。今年以来，华普的累计销量为1．65万辆，其中，海域303的销量占到了总销量的80％左右。而在华普今年2．5万辆的销售目标中，海域的销量将占到总销售目标的95％。

　 可以说，在海尚、海迅的市场潜力还没挖掘出来之前，华普把最大的“宝”押在了海域身上。徐刚称，“华普走过了成功的5年，接下去5年将会走得更好。”其5年规划是，2006年实现产销3．6万辆，争取达到4万辆；2007年达到5万辆的目标；2010年争取突破10万辆大关。

　 与老搭档也是老上司、吉利董事长李书福相比，徐刚显得有些腼腆和不善言辞，也更加务实。他说，华普现在面临的最大问题就是品牌形象的重塑，其中包括民族品牌形象的重塑和民企形象的重塑。与国际知名品牌相比，华普还有很长的路要走。然而，这并不意味着像华普这样的小企业就没有出路了，“中国市场这么大，只要找准自己的定位，企业就能发展”。

　 徐刚的胃口显然并不是太大，他说，海派汽车的目标消费群就是刚刚参加工作不久的白领，他们追求时尚、个性，却没有太多的积蓄。“夫妻双方一年的工资买一辆车”，徐刚说，华普的市场策略就是“目标聚焦”，既包括海派的理念、可靠的产品，还有差异化的服务和营销体系。“我们将首先实现公司化定制的服务，这有别于一些厂家的‘套餐式选择’，而是完全的定制。”徐说，目前中国消费者对汽车的评判标准还不成熟，除了价格因素外，外形、车身大小在购车过程中也占有很重要的比例。从这点看，海派汽车更有竞争力。

　 徐刚的设想是，用低于竞争车型20％左右的价格，大气、时尚的外形和更多人性化的配置，赢得目标消费群体的青睐。从上半年海域的销售情况看，这样的定位已取得初步成功。但随着中级车市场竞争的日趋激烈，华普能否尽快占领一片属于自己的蓝天，在海派汽车刚刚初见端倪的现在，我们只能拭目以待。