9月3日，黄海某海域潮 平海阔，海军北海舰队航空兵部队正在组织飞行员进行多架次海上跳伞救生训练。

　 上午8时30分，载有跳伞人员的两架军绿色运输机交替飞翔在千米高空。飞临指定海域上空后，只听机舱内“嘀”的一声长鸣过后，“跳！”随着投放员一声令下，飞行员冲向舱门鱼贯而出。一时海天间伞花飞舞。

　 据现场伞训教员介绍，海上跳伞属高难课目，如果主伞在飞行员跳出机舱3秒钟后没有开伞，就必须打开备用伞。海上跳伞比陆地跳伞复杂，空中动作多，水面反光不易准确判断高度，着水后生存、营救困难。所以营救是飞行人员海上救生工作中极其重要的一环。一旦发生不测，飞行员海上跳伞，救援直升机和船艇应立即赶到出事海区搜寻营救。

　 为完成此次任务，该部进行了精心的准备，制定了多套跳伞、营救方案。对参加跳伞的飞行员进行地面强化模拟练习和心理素质训练。训练中，则有意识地加入战术背景，设置遇气象突变、能见度差等特情，锻炼部队的应急处置能力。

　 降落伞继续下降，飞行员在空中不时下拉操纵带，修正偏差，控制好方向，防止相撞或偏离降落点。高度700米的时候，他们开始将备用伞包放身后，坐带下推，拉开橡皮艇，橘红色单人救生橡皮艇开始自动充气，斜飘在飞行员身体的下方。

　 接近海面时，飞行员控制好操纵棒，逆风进入落水点，脚一踏水，双手迅速下拉脱离锁，解脱背带，但见人伞飞离，飞行员安全降落在海面上。之后，又从海水里迅速爬上单人救生橡皮艇顺势躺下，此时营救小分队乘坐的冲锋舟也急驶而来。

　 “这是我第一次参加海上跳伞，以前在飞行学院只参加过陆地跳伞。”刚刚跳伞归来的一名新飞行员谈到这次训练，一脸兴奋，“海上跳伞难，落水时飞伞太早和太晚都不好。飞伞太早，救生伞就失去了应有的作用，跳伞者因快速下降而容易发生意外；飞伞太晚，易发生伞衣盖顶，伞绳缠住身体。我今天伞跳得不错，落水后感到海水暖乎乎的，实在太棒了！”

　 据悉，这次使用的伞是部队装备的某新型航空救生伞，有多种海上救生功能。这次海上跳伞救生训练任务的完成，提高了飞行员的海上救生能力，标志着该部在海上跳伞训练和营救能力均有新的提高。

　 现场链接

　 飞行人员在哪些情况下必须跳伞

　 飞行中遇到有下列情况之一时，为了减少损失，飞行人员必须跳伞：

　 1、飞机损坏失去操纵时。

　 2、空中停车，下降到2000米，开车不成功又无法迫降时。

　 3、进入螺旋，到达各机型飞行员守则规定的最低高度尚未改出时。

　 4、油料耗尽、无合适场地迫降时。

　 5、飞机起火，无法扑灭和迫降时。

　 6、在夜间或云中飞行，发生了错觉，不能正常操纵飞机，高度到达2000米仍未恢复正常操纵时。

　 7、进入危险天气，飞机失去操纵，高度低于2000米时。

　 8、飞行员受重伤或重病无法操纵飞机时。