在通往鞍钢新区正在建设的路上，“不接受缺陷，不传递缺陷，不制造缺陷”的标语显示着鞍钢的创新精神。

　 5年间，鞍钢这个“共和国钢铁工业长子”发生巨变的源泉就是创新。刚刚满月的中国钢铁业的“新航母”鞍本钢铁集团，在紧锣密鼓的内部资源整合中，推进的首要动力还是创新。

　 在从计划经济向 社会主义市场经济转变初期，由于长期的计划经济体制的束缚，鞍钢，这个昔日的钢铁巨人一度陷入了装备落后、产品结构不合理、竞争力下降的困难境地。为走出困境，“九五”期间，鞍钢用新思路、新方式成功地实施了一系列的创新改造，“高起点、少投入、快产出、高效益”，成为国有老企业技术改造的成功模式，创造了一个又一个技改奇迹。鞍钢形成了从热轧板、冷轧板到镀锌板、彩涂板、冷轧硅钢的完整产品系列，老厂区1000万吨钢精品基地初步建成。

　 今年4月26日，新区建设第一个项目1号转炉2号连铸机热负荷试车成功，诞生了第一炉钢水和第一块钢坯。随着新区高炉、连铸连轧等其他部分的陆续投产，一个以汽车板、家电板、集装箱板、造船板、管线钢、冷轧硅钢等为主导产品的500万吨精品钢材基地将建成投产。

　 鞍钢副总经理王明仁介绍，2004年，鞍钢钢产量达到1133．33万吨，实现销售收入502．06亿元。实现利润由5年前的不足1亿元到107．83亿元；上缴税金增长178％，职工人均收入翻了一番。

　 鞍钢目前在世界钢铁企业中综合排名第9位，拥有工艺复杂、自动化程度高的热轧厂3个，居全国首位。有一个热轧厂就有500万吨的规模。一条热轧设备生产线正常要80亿元投资，鞍钢的第一条是引进的，第二条就创新改造，达到了冷热连轧的冶金技术高端，具备输出条件，结束了热连轧技术靠引进国外技术的历史。这表明鞍钢在国内率先具备了冷轧技术总的能力，是我国钢铁工业发展中具有历史意义的一次跨越。

　 一系列技改项目的完成投产，使鞍钢的创新精神凝聚在新产品研发上。

　 随着国内轿车市场的迅速升温，有实力的钢铁企业都把生产高品质的冷轧轿车板作为提高企业竞争实力的重大举措。过去，由于钢水精炼，钢材轧制等设施不完善，鞍钢无力“叫板”这一高精尖领域。随着冶炼、热连轧和冷连轧技术的改造、发展，鞍钢拥有了开发生产轿车面板的技术装备基础。继2002年轿车内板产量初具规模之后，鞍钢瞄准国内外先进钢铁企业，把研制开发轿车面板列入品种结构调整的重点。2002年，代表着轿车板用钢高水平的IF钢在中国一汽集团试冲压成功后，鞍钢又相继开发出轿车用系列产品，成为继宝钢之后国内又一家具备轿车面板批量生产能力的钢铁企业。目前，冷轧轿车板打入一汽、二汽、上汽等市场，新开发的欧5级轿车面板已经用于多个轿车品牌。2004年4月，鞍钢按欧5级表面质量轿车板标准组织生产的汽车板，还成功地打入北美轿车面板市场。

　 2004年6月，鞍钢大连镀锌钢板生产线正式投产。鞍钢的合作伙伴是德国的钢铁巨子―――蒂森克虏伯钢铁股份公司。作为世界最著名的钢铁企业之一，蒂森克虏伯是欧洲最大的碳钢生产商之一，是奔驰汽车的供应商。双方的成功合作使鞍钢具备了生产世界一流汽车面板的能力，并将改写我国高档汽车面板依赖进口的历史。

　 经过两期改造，鞍钢大型厂成为我国目前惟一采用万能轧机生产钢轨，并具有钢轨三维矫直能力的生产厂家，标志着具有世界一流水平的高速钢轨生产基地已在鞍钢建成。目前，鞍钢已生产出优质高速重轨，钢轨的产能、品质达到国际先进和国内领先水平。

　 一个在人们印象中傻大黑粗、主要靠生产初级钢铁产品度日的鞍钢已经成为过去，一个具有强大竞争实力的现代化新鞍钢展现在世人面前。