本报北京9月21日电（记者周伟）第十一届北京国际航空展览会今天在北京开幕，22个国家和地区的175家参展单位中，波音的展台引人注目。但记者逛遍整个会场也未找到波音的竞争对手、航空巨头空中客车公司。对于缘何不参与这一航空展会，空客的解释是“我们的原则是只在一个国家选择参加一个航展，而在中 国，我们已经参加了珠海的航展”。

　 空客今天召开了新闻发布会。空中客车中国公司总裁博龙表示，空中客车正在为赢得更多的市场份额与波音公司展开激烈竞争，“未来中国航空市场对空客来说，就像美国市场一样，具有非常重要的战略意义。中国的机队规模在迅速扩大，新型私人飞机开始在中国出现，它的消费主体是商界人士和迅速增长的中产阶级。空中客车要与波音展开一场‘天空争夺战’”。

　 据了解，今年空客生产飞机360架，其中60多架由中国大陆购买。相对于波音，空客在1985年才在中国卖出了第一架飞机，到上世纪90年代中期，空客在中国总共也只卖出了29架飞机。但在过去10年间，其在中国的飞机数量增长了10倍，在中国大陆市场的份额已迅速从1995年的9％上升到如今的28％。

　 面对空客的强大压力，波音似乎并未找到应对良策，“波音的产品战略将侧重于100座～450座级的市场，我们不愿同空客A380面对面争斗。”波音民用飞机集团副总裁兰迪？贝斯勒这样表示。

　 波音称自己向“中小飞机”市场倾斜是基于其对市场的预判，兰迪？贝斯勒认为，到2024年，中国机队规模总数将超过3200架，是目前的近4倍，其中单通道飞机（如波音737）将占新飞机交付量的最大比例，为1678架。

　 博龙的观点则与兰迪？贝斯勒相反，“中国国内地区间航线远未饱和，空客A380飞机效率更高，新技术采用和低燃油消耗将会大大降低运营成本，并且，在中国的机场起降A380不需要对机场进行改造，中国会欢迎这种大飞机。”

　 据了解，目前中国南方航空公司已经订购了5架A380飞机，第一架A380将于2007年第四季度交付使用。