大众汽车集团中国总 裁兼CEO范安德说：“过去，我们没有充分意识到入世的冲击，现在，我们遇到了前所未有的困难，我们将采取全新的市场战略，做好‘三年脱困’的心理准备，争取到2008年实现成本下降40％，引进10～12款新车型，从而巩固我们的市场份额。”

　 大众真的下决心整顿中国业务了。

　 “现在，我们不去预测未来的市场占有率，而是做好我们的家庭作业。”在大众启动全新战略的发布会上，大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德的表情显得非常严肃。他说，大众在中国的业务遇到了很大的困难，2008年之前的三年，是大众中国的过渡期，他们将进行业务重组，启动“奥林匹克计划”。

　 7月1日刚刚上任的范安德可谓“临危受命”。今年上半年，大众在中国的市场份额急剧下滑，从最开始的“只手遮天”，到“半壁江山”，再到“三分天下有其一”，最后到今年前两个月，大众的市场占有率一度低至11％，即便现在，也仅为18％左右。

　 与市场份额密切相关的是库存量和利润率。据介绍，去年大众的库存量高达15万辆，这使大众的元气大伤。今年一季度，德国大众旗下的两家中国合资企业的亏损高达1700万欧元，这是大众进入中国近20年来的首次亏损。

　 更让大众高层不寒而栗的是，美国高盛公司的一篇报告预测：今年大众在中国业绩会大幅下滑，并将出现4．11亿欧元的巨额亏损。尽管该预测的可靠性受到了多方质疑，但也给大众敲响了警钟。

　 大众遭遇“滑铁卢”

　 “近年来，中国汽车市场确实发生了很大的变化，而我们却对这种变化的影响估计不够，没能很好地做出及时调整，这是我们的失误，也是市场份额流失的主要原因。”范安德告诉记者，“今后，我们将与合资企业积极沟通、交流，做好经销商的工作，建立快速、灵活的应急机制和市场营销策略，争取实现100％的顾客满意度。”

　 范安德称，顾客满意度将成为大众所有工作的重心，也是“奥林匹克计划”的核心所在。尽管这是人所共知的道理，但对于大众来说，为了领悟这个“简单”道理，却付出了惨痛代价。

　 安邦集团高级分析师贺军认为，大众汽车中国业务的急剧滑坡，很大程度上要归咎于大众本身市场策略的失误。近年来，中国汽车市场竞争格局发生了很大变化。通用、丰田、本田等汽车巨头陆续进入中国，新车倍增，价格日低，但大众对急剧变化的市场反应迟缓，新车型推出的速度太慢，而且价格策略又过于保守、僵硬。

　 贺军认为，大众的这种策略失误，其实早在其辉煌时代就埋下了隐患。大众最早拿到中国市场的桑塔纳，凭借较早进入中国市场这一契机，获得了几乎空前绝后的成功，这也令大众产生了市场错觉，在引进新产品、改善营销策略、分析中国消费者需求等方面重视不足，这种错觉导致了大众近年来在市场策略上的进退失据。

　 另一方面，市场错觉还使得德国大众在态度上显得傲慢无理。“和一开始就致力于本土化的通用汽车相比，大众在用人和卖车理念上的转变得太晚。”正因为这样，合资企业丧失话语权、合资企业沦为“傀儡政权”等讨论层出不穷，大众也因此屡受诟病。一位业内人士评论道：“大众汽车在全球范围内正越来越变得‘名不副实’，品牌定位日渐偏离大众化的轨道。”

　 新车战略与降低成本双管齐下

　 “事实上，我们已经召开了第一次的产品成本审核大会，这是我们为了降低成本所采取的一项行之有效的方法，同时，我们还将加快国产化进度，进行深度国产化，以及加强本土开发能力等措施，在2008年之前减少40％左右的成本。”与范安德比起来，大众汽车集团中国副总裁苏伟铭看起来更像个“老外”，说话风趣而且表情丰富，喜欢用手势来强调自己的观点。他说：“我们已经做好了各种准备，来迎接各方面的考验。”

　 据悉，在“奥林匹克计划”中，加快新车型的引进也是非常重要的一个方面。大众宣布，将按照中国市场的需求设计和开发新车型，并承诺在2009年之前，引进10～12款新车型，同时加强自主开发，进一步提高现有的研发能力。范安德表示，2007年起，斯柯达品牌将被引进中国，并在上海大众生产。斯柯达将作为独立品牌，与大众、奥迪形成3大品牌。

　 与此同时，上海大众和一汽大众的产品将进一步区分，并加大差异化。一汽大众将更加注重时尚、精英型车型；而上海大众则偏向于精致、典雅的车型。“现在市场竞争的激烈程度，要求汽车厂家必须全面出击，单靠一款车型打天下的时代已经一去不复返了。”苏伟铭称，引进斯柯达，就是为了丰富大众的产品线，从而占领更大的市场份额。

　 “我们的任务和目标就是提高市场份额和盈利。”范安德直截了当地说，为了完成这个任务，速度是关键，我们再也不能坐着“守株待兔”了，而要主动出击。“我们的短期目标是，今年年底实现收支平衡，把库存量减少到10万辆，明年重新实现盈利。”

　 为了达到这个目标，今年年初开始，大众就开始了所谓“疯狂国产化”的做法。“一汽大众今年制定了一个‘SDP计划（生存和发展计划）’，其核心就是压缩成本。”据悉，仅2005年一年，一汽大众就计划至少节省30亿元的成本。而上海大众的一位工作人员也开玩笑地对记者说：“今年夏天，我们办公室空调的温度一般都在26℃以上，甚至根本不开。”

　 言语间，大众完全是“旧貌换新颜”，谦虚、谨慎而且目标明确。只是，现在的中国市场再也不是20年前的中国市场，逝去的时光无法逆转，变化了的市场能否逆转，我们只能拭目以待。