“波导、夏新、奥克斯等行业外资本的退出，是因为其背后没有强大的技术支持，没有好的产品。这一年多时间，我都在寻找可以给我提供这些资源的合作者。”作为山东济南、泰安两个百亿汽车项目的发起者，这是庞青年自两个项目启动以来，说的最多的一句话。

　 不知道轿车具有怎样的魔力，引得众多民营汽车企业 家纷纷投入到轿车生产当中，庞青年也是其中之一。然而，轿车生产目录和技术支持是两道难以逾越的屏障。长城汽车100亿造车，当时传得沸沸扬扬，如今就因无法获得轿车生产目录，便没有了下文。力帆造车业已万事俱备，新车已经进行了测试，但也是缺轿车生产目录这股东风，特别是因为没有足够的技术支撑，在新车测试阶段就出了事故，令力帆好不尴尬。

　 庞青年深知获得轿车生产目录是生产轿车的前提。自1998年3月成立就一直萎靡不振的贵航云雀有限公司，给庞青年带来了希望。2004年2月29日，苦苦寻找轿车目录资源，图谋买“壳”进军轿车生产的金华青年集团通过投资贵航云雀，与贵航集团合资成立贵州贵航青年轿车制造有限公司。庞青年实现了进军轿车领域的第一步。

　 据有关媒体报道，庞青年在入主贵航云雀之后，就开始积极与日本富士重工进行合作谈判。无奈富士重工在贵航云雀的投资经历让其伤透了心，金华青年与富士重工的技术合作无疾而终。没有技术支撑的贵航青年轿车项目迟迟未能启动，云雀也最终陷入停产。

　 没有技术，买来的轿车生产目录等于白费，自主研发短时间内难出成果，并且风险太大。寻求技术外援，是庞青年造轿车的惟一出路。据金华青年汽车内部人士透露，在与富士重工技术合作破产之后，金华青年集团开始和伊朗汽车工业集团IKCO寻求合作，但并非一帆风顺。伊朗汽车工业集团是伊朗第二大企业，拥有4条国际先进的产品线，生产标致、奔驰等著名品牌。先进的生产线、与标致、奔驰的合作关系，正是庞青年所看重的。伊朗汽车工业集团也清楚自己的身价，所以技术合作在很长一段时间内处于僵持状态。

　 真正让庞青年感到柳暗花明的，是莲花汽车科技工程公司的出现。英国莲花汽车是世界著名的跑车制造商，旗下分为生产和销售跑车的莲花汽车和专为其他厂家提供技术服务的莲花汽车科技工程公司。庞青年看重的不仅是莲花汽车的名气，更看重莲花汽车的技术实力；最重要的是，莲花汽车技术工程公司是只提供技术的公司，只要价钱合适便可合作，没有任何的附加条件。

　 据莲花汽车科技工程（中国）内部人士介绍，莲花汽车科技工程公司从2001年进入中国开展业务，直到2004年才在上海成立办事处，是专门为其他汽车厂家提供技术服务的公司，可提供除中卡、重卡之外的全部汽车产品技术，包括车型设计、底盘研发等。据这位人士介绍，莲花汽车科技工程在底盘设计、发动机调校、操控系统等技术方面是世界最领先的，并且可以将莲花跑车技术广泛地应用到量产轿车当中。莲花汽车科技工程还有汽车零部件供应商质量控制团队，为汽车厂家建议和提供最优化的零部件供应链等等。

　 另外，据这位人士透露，金华青年汽车确实与莲花汽车工程进行了联系，商讨购买莲花科技工程技术等事宜，但到目前为止，并没有达成任何文字性的协议，“一切都还在商谈之中”，然而，种种迹象表明，庞青年已经成竹在胸。

　 莲花汽车科技工程雄厚的技术基础，让庞青年有了信心，与伊朗汽车工业集团的合作也顺利多了。因此，也就有了两个百亿造车计划的出炉。2005年9月9日，青年集团与伊朗汽车工业集团合资的产物（前者占股70％）―――泰安青年汽车工业园项目动工，规划用地面积3000亩，计划总投资100亿元。其中，首期计划投资28．32亿元，总建筑面积约28万平方米，年产乘用车车身15万辆、空调机50万套、滤清器50万套、压缩机100万套。

　 近日，济南青年轿车项目也板上钉钉，济南青年轿车基地总投资预算近100亿元，一期投资13．16亿元，主要建设冲压、焊装、涂装、总装车间及办公、仓储等配套设施，总建筑面积11．4万平方米，将主要生产1．3～1．6升排量的经济型中档轿车，设计年产量为20万辆。

　 生产目录、技术支持这两关虽然已过，资金将是庞青年面临的又一大挑战。青年汽车集团究竟有多大的资金实力，200亿汽车项目究竟有多少水分？相信只有庞青年自己最清楚。业内人士表示，如果青年汽车集团没有足够的资金实力，那么很可能这两个项目在进行过程中停滞，那么轰轰烈烈的造车运动将很可能变成“圈地运动”。

　 除资金挑战之外，庞青年还要面临其他困难。近日，国家发改委主任马凯表示，我国汽车行业产能已经过剩200万辆。专家认为，发改委在“十五”期间末重点提出汽车产能过剩，无疑是向投资者警示汽车产业投资有过热迹象，希望内外资谨慎投资。产能过剩意味着竞争更加激烈，生存环境更加严酷，优胜劣汰不可避免，谁也不能保证，青年汽车不是下一个奥克斯。

　 庞青年的轿车计划依然存在很多变数，但与长城、力帆相比，这毕竟是最接近现实的一个神话。