虽然只是一次常规的人事变动，但因为发生在一汽大众这个国内老牌汽车企业身上，便显得不寻常了。从明年1月1日起，秦焕明、李武将卸下一汽大众这副沉甸甸的担子，告别镁光灯闪烁的公众舞台，开始新的生活。

　 一汽大众从1991年成立至今，已经走过了14个春秋。1996年之前，林敢为是第一任总经理，之后是陆 林奎和周勇江主政。从2001年11月19日起，秦焕明、李武开始担纲一汽大众，4年的任期转瞬即逝，又到说再见的时候了。

　 在一汽大众历任管理团队中，陆林奎和周勇江的业绩十分显著。从1996年开始，捷达和奥迪的产销量以每年两万辆的增幅上升，利润由1997年的2．98亿元跃升到2000年的25亿元。

　 但客观地说，秦焕明和李武的成绩更为难得。从接任的2001年开始，中国汽车业发生了翻天覆地的变化，在经历短暂的“井喷”之后，车市竞争进入了“刺刀见红”的白刃战阶段。汽车企业和经营管理人员承受了前所未有的压力。从内部环境看，一汽合作方―――大众在中国墨守成规，战略、战术不当，并且一意孤行，导致市场占有率、赢利能力大幅滑坡。在这样严峻的态势下，秦焕明和李武领导下的一汽大众依然稳固了自己的业界地位，年销量从10万辆跃升到30万辆。在汽车业不景气的2004年和2005年，该公司在降低成本、促进销售诸多方面都取得了不错的业绩，难能可贵。

　 告别秦焕明和李武，再看即将上任的安铁成和苏伟铭。对于2006年之后的一汽大众走势如何，我们不能过早地下结论，但有一点肯定的是，这个新的人事任命有太多大众的色彩。即将履新一汽大众公司商务副总兼一汽大众销售公司总经理的苏伟铭是所谓的“中方第一副总经理”。这个称谓多少显得滑稽。苏是新加坡人，曾任戴姆勒？克莱斯勒东北亚企业战略规划总经理、戴姆勒？克莱斯勒（中国）投资有限公司克莱斯勒进口副总裁，北京吉普（北京奔驰前身）销售公司总经理。在此次任命之前，苏伟铭的身份是大众集团中国执行副总裁。

　 一个不得不面对的问题是，苏伟铭在一汽大众是代表一汽，还是大众。也许我们会得到一个“苏伟铭将代表一汽大众”的官方答复，但强调其“中方第一副总经理”表明苏占了一个“属于我们”的名额。根据一汽大众成立初的协议约定，合资公司的日常管理由中方3人和德方2人组成经营管理委员会主持，其中中方出任总经理、商务副总和人事副总，德方出任财务总监和技术总监。由大众集团中国执行副总裁来担任一汽大众的营销副总，一汽竟然能够同意，着实让人难以理解。

　 不久前，大众提出了“奥林匹克复兴计划”，意欲重整旗鼓，找回自己在中国市场的竞争优势。落实这个计划自然要一汽大众和上海大众两个合资企业来执行，但“外来的和尚”就一定能念好这本“经”吗？

　 所谓“屁股决定脑袋”，从一汽大众新的人事任命中，我们看到了大众的强势、一汽的弱势。“天平”已经失去平衡，游戏规则也该重新制定了。