12月26日，天津一汽今年第20万个用户袁良贵从经销商手中接过新车钥匙，意味着继11月提前完成了17万辆的销售任务后，天津一汽再次创造了车市的奇迹。其旗下产品的卓越市场表现，不仅使天津一汽成为第一个销量突破20万辆的国内轿车企业，而且也再次向关注自主品牌发展的公众交上了一份令人满意的答案。

　 事实上，虽然今年关于中国到底需不需要自主品牌、什么时候需要自主品牌这样的讨论一直不绝于耳，但是天津一汽等大力发展自主品牌的厂家，却用实实在在的数据说明了自主品牌的崛起。来自中国汽车工业协会发布的最新统计显示：今年前11个月，销量排名前五位的品牌依次是夏利、伊兰特、桑塔纳、凯越和捷达。在销量前10名的排行榜上，多个自主品牌榜上有名，其中天津一汽夏利更是在创造了单一品牌上半年销售10万辆的车市纪录后，再次刷新了国内乘用车市场单一品牌的年度销售纪录，高居销量榜的榜首。

　 从数据中可以发现，在与合资以及外来品牌的竞争中，以夏利为代表的自主品牌至少在经济型轿车领域取得了绝对领先的位置。虽然油价不断攀升、经济型轿车标准出台等因素对这部分市场的崛起形成了外部环境的支持，但值得注意的是，在容量相对有限的经济型轿车市场中能取得如此的成就，与企业自身的实力和产品品质有着密不可分的关系。

　 以夏利为例，1986年9月30日第一辆夏利下线，就创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹，是国内最早进入家庭的主力车型之一。而从研发之初，天津一汽就遵循从中国国情出发，因地制宜，因时而异的造车理念。多年的发展，不但让天津一汽在汽车研发和制造的各个环节积累了丰富的经验，也让夏利品牌始终保持着充沛的活力。

　 “自主品牌在2005年的突飞猛进实际上是企业厚积勃发的结果。”根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2005年1～11月，我国自主品牌轿车销量超过60万辆，市场份额已达25％，比上年提高了5个百分点。该联席会秘书长饶达对此表示：“中国轿车市场已出现‘内进外退’现象。”

　 虽然自主品牌目前在经济型轿车市场已经扎住了根基，但由于其起步较晚，往上走仍然面临比较多的困难。“中国用户对自主品牌的信心还不是很足是一个客观事实。在国人对自主品牌信心完全建立起来之前，先把低端产品做强，逐渐往高端发展，这是中国自主品牌应该选择的发展步骤。”天津一汽总经理许宪平表示。

　 或许，正是这种务实的企业态度使得天津一汽的发展一直稳扎稳打，不断突破。“千里之行，始于足下”，将产品做好才是一切的基础。在这种理念下，夏利获得了巨大的成功。据了解，在日前宣布的“2005CCTV中国年度汽车”评选活动入围名单中，夏利新N3已经在激烈的竞争中进入“2005CCTV中国年度经济型轿车”（10万元以下）和“2005CCTV中国年度自主品牌”两个项目的总决选。我们有理由相信，自主品牌的千里之行，在天津一汽的带领下已经有了一个良好的开端。

　 （黄少华）