如果说消费者是企业的上帝，经销商就是企业的衣食父母，所以郑州日产会把全国各地的经销商悉数接到海口领略自然风情，甚至在晚宴上特意安排了数十万元的抽奖活动。有人怀疑其中有猫儿腻存在，因为十佳经销商几乎都抽中了大奖。尽管主办方反复强调其公正性，防止经销商之间发生不愉快，但一个需要强调的事实是，去年一年，郑州日产40％的车都是十佳经销商卖出的。甚至有人认为，作出如此大的贡献，郑州日产应该表示一下，即便抽奖仪式搞点儿“暗箱操作”，也是可以理解的。

    当然，让经销商们为之振奋的并不是这些丰厚的奖品，而是与领导们促膝谈心的机会。郑州日产的主营产品是皮卡和SUV，在中国北方城市卖绩甚佳，而北方经销商的豪爽也在酒桌上充分体现出来。对朱福寿来说，与经销商们称兄道弟并没有让他感到难堪，反而是一种愉悦。当然，朱福寿并没有因为多喝了三五杯而忽略当天晚上的重头戏———与经销商代表洽谈业务、签订合同。今年3．2万辆销售目标能不能完成，这几个小时至关重要。

    事实上，当天下午的讨论会，已将部分经销商的怀疑情绪一扫而光。负责产品战略的日方管理人员中山太郎悄然而至，与经销商们大谈NISSAN品牌的远景规划；朱福寿则为信心不足的经销商们打气，让他们了解郑州日产双品牌战略的好处。

    说到双品牌战略，东风有限就是个成功的例子。旗下东风日产和东风汽车分管乘用车和商用车业务，而东风汽车作为上市公司，也是东风商用车自主品牌的重要载体。当然，实行双品牌战略，并不是为了在年终结算时充实合资公司的财务报表，不失时机地发展自主品牌，才是其真实意图。

    在东风汽车入主郑州日产后，人们看到的是东风的强势，以及日产出人意料的合作态度。去年10月，郑州日产柴油皮卡首次挂上了“东风”标，表明其双品牌战略进入市场化实施阶段。“NISSAN品牌重点走高端路线，而东风品牌则主打中低端市场。今年我们估计有三分之二的产品是NISSAN品牌，三分之一是东风品牌，最终将达到50∶50的百分比。”朱福寿告诉记者，虽然目前NISSAN品牌在郑州日产仍占绝对主导地位，但企业发展要考虑到社会价值，不论是东风汽车，还是郑州日产，都希望自主研发产品的比重越来越大。

    尽管如此，人们还是对郑州日产自主品牌的宣传策略感到失望。一度传出要在今年上市的锐琪，以及在某些城市已经试卖的途逸，这两款足以证明东风自主研发实力的SUV产品，朱福寿却只是轻描淡写地提了提，甚至吝于做简单的介绍。这种态度反而让人们以为东风对自主品牌漠不关心。对此，朱福寿表示，“干企业最重要的是务实，而不是喊口号，东风的自主品牌项目是按计划逐步推进的。迎合政治取向和大环境，可能会取得短期成功，但并不利于长远。”

    在朱福寿欲说还羞的自主品牌梦想的背后，到底蕴含着怎样的战略企图？在记者连番追问下，朱福寿终于透露了另一则商业计划：一款预计推出后年销量可达5万辆的商用车产品正在秘密研发中。朱福寿否认了该产品是轿车或卡车的可能性，并称这是一款东风和日产联合开发，共享知识产权的产品，预计2008年前上市。

    朱福寿明白，作为一个上市公司的决策者，在自主品牌市场前景还不明朗的情况下，保持低调可以避免打草惊蛇；郑州日产纳入东风体系之后，怀疑声此起彼伏，从企业内部员工到经销商，都对郑州日产未来的发展产生过担忧，稳定军心成为当务之急；在更为微妙的政府层面，朱福寿需要重塑郑州日产与郑州市政府的关系，让其明白东风的诚意。处理不好这些问题，郑州日产、东风汽车及朱福寿个人声誉都将蒙上一层阴影。

    朱福寿并没有让人们失望，他与郑州日产总经理郭振甫的高级互动关系，以及与其他股东的精诚合作，让受惊的员工重拾信心。为了安抚经销商，他在年会上表态：“基于东风汽车对郑州日产的支持，我们有理由相信，郑州日产的经销商，也就是东风汽车的经销商。东风的轻型卡车事业，同样需要你们。”看来，郑州日产与东风汽车销售网络的全面整合将为期不远。朱福寿表示，东风汽车在商用车上要铺三张网：载货车网络、以东风品牌为主的非载货车网络和以NISSAN品牌为主的非载货车网络。“我们强调两个对外窗口，一个平台。产品可以分开卖，但后方的维修只要一个平台就够了。”

    早前，郑州市政府对郑州日产发展乘用车一直持支持态度，但在东风整体的布局意图中，商用车事业才是其发展重点，这就不可避免地产生了矛盾。而当东风承诺将皮卡、SUV、MPV、轻客及轻客底盘的生产权都交给郑州日产时，矛盾几乎抵消了。朱福寿所做的一切努力，可能包含着某种妥协，但从另一个层面上讲，最能让政府放心的应该是销量和利润，而整合后的郑州日产已经有了令人信服的成绩。以帕拉丁为例，尽管去年销量同比下降9％，但在同级别SUV市场，帕拉丁的占有率却直线上升，达到57．42％。郑州日产的经营效益，也在去年大幅提高，共销售两万余辆车，税后利润达到7000万～8000万元。

    重新审视郑州日产纳入东风体系后的这一年，会发现郑州日产的地位不仅没有降低，反而有了明显的提升。在整体实力上，东风汽车为郑州日产树立了更强悍的形象；在产品战略上，同时拥有日产和东风两个品牌，使郑州日产的产品线迅速拓宽。如今的郑州日产不仅得益于日产的提携，还受到了东风的悉心照料。好日子真的开始了吗？