和娱乐圈一样，国内汽车评选也犹如洪水猛兽般泛滥。据不完全统计，2005年底组织或参与评选的媒体不下20家，其中，既包括专业类汽车杂志，也包括网站的汽车频道、电视台和各种专业、非专业的报纸。如：《汽车族》、《家用汽车》等杂志组织“中国2006年度车型”；新浪、搜狐等门户网站组织的“年度汽车评选”；中央电视台组织的“2005中国汽车总评榜”评选活动；《新京报》等媒体组织的“超级汽车评选”等。

    应该说，由专业媒体和业内人士评选出来的“年度汽车”，有利于消费者从种类纷繁的车海中“慧眼识英”，找到自己喜欢的车；而分门别类的评选项目，也便于凸显某些品牌车型的特点和优势，有利于不同层次的消费群体购买汽车。

    然而，正所谓“多则乱、少则明”，由于目前的汽车评选太过泛滥，评选项目之多，也让人“云里来雾里去”，而汽车评选的标准更是令人一头雾水，不知所以然。何谓“最佳”，是市场销量还是汽车质量？是外形美观还是内在舒适？是安全性好还是经济性高？是注重速度还是注重环保？

    另外，评选的公正性也是消费者关心的一个重要方面。目前，汽车评选大致分为三种形式：一种是专家评选，如新浪的年度汽车评选；一种是“海选”，即读者或网民投票，如《AMS车评》的评选；第三种是把专家和群众的投票结合在一起，如中央电视台的“中国年度车型评选”。

    事实上，无论采取哪种评选方式，要做到公平、公正，都必须从程序上严格把关，设立具体、量化的标准，杜绝评选单位的参与和赞助。然而，现实的情况却是，评选成了很多媒体的“摇钱树”，君不见，评选之风乍起，就“吹皱一池春水”，汽车广告源源不断，甚至广告上赫然写着“某某车型赞助此次评选”之类云云。

    对于这样的评选，很多消费者都表示漠然，或曰“审美疲劳”。一位打算买车的同事认为，评选只是媒体与厂家之间的事情，与消费者无关。他说，与其相信评选，还不如多听听有车族的评价，“群众的口碑才是最可靠的”。采访中记者了解到，很多消费者的想法与同事不谋而合，甚至有不少人出现逆反心理，抵制所谓的“最佳车型”。

    业内人士表示，国内媒体在汽车评选上，如果不想把自己的公信力毁掉，首先要宁缺毋滥，“我们看到，一些汽车企业的负责人拿奖拿得手软，疲于奔命，很多场合派工作人员代领，甚至有些颁奖嘉宾也是随便找人凑合，不能不让人感到汽车评奖还没有轰轰烈烈的兴起，就已经到了穷途末路的窘况。”

    与这种情况相对应的是，国外的很多汽车评选，由于其独立性和专业性，已经被大多数人所认同，如美国的车辆碰撞评价和车辆抗翻车能力评价，以及欧洲的车辆制动性能评价等。另外，美国《MOTORTREND》的年度车型评选自1949年开始以来，经历了数十载的风风雨雨，却依旧是很多消费者购车的依据。

    因此，也有消费者提出，中国汽车媒体应该成立类似记者联合会或记者协会的组织，所有的汽车媒体联合起来评奖，杜绝利益驱动，真正做到公开、公平、公正的原则。然而，这种美好的愿望，看起来短期内是无法实现的。汽车评选的泛滥，从另一方面也体现了中国汽车市场的迅速发展，虽然2004年以来，国内汽车的增长幅度有了很大的回落，但中国毕竟还是世界汽车市场的“最后一块牛排”，这是汽车厂家所不愿割舍的，也是众多媒体所不愿错过的丰盛晚餐。