克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官郑泰生宣布，2006款大捷龙将在包括新授权的克莱斯勒／Jeep品牌网络及北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司授权的现有联合品牌经销商网络中销售。

    据记者了解，为在大捷龙上安装“Stow’nGo”系统，克莱斯勒的开发团队重新调校了新款大捷龙的车身底盘，为第二排座椅新设了行李箱地板，并重新设计了燃油箱、排气系统、驻车制动器拉索、后部气候控制线和后悬架。此外，大捷龙还配置了具障碍物探测功能的两侧电动滑动门和电动后背门。

    动力方面，大捷龙装配3．3升汽油发动机，最高功率达128千瓦，最大扭力为278牛·米，是同级别车型中最大的。安全性能方面，06款大捷龙也比05款车型增加了中后排侧面防撞安全气帘和驾驶员膝盖安全气垫。

    郑泰生告诉记者，大捷龙2002年正式进入中国高端MPV市场，2005年销售超过1000辆，年均销售增长率在60％以上，已成为目前国内进口高端MPV市场的知名品牌。北京奔驰克莱斯勒／三菱品牌市场推广总监陈宁透露，包括新授权的克莱斯勒／Jeep品牌网络及北京奔驰现有联合品牌经销商网络在内，目前大捷龙的销售服务网点共有80多家，而在今年之内，这一销售服务网络还将扩展至覆盖全国70多个城市的100多家。

    郑泰生表示，克莱斯勒MPV的国产计划目前正在顺利推进之中，由戴－克在华合作伙伴东南汽车进行组装生产。而东南生产的奔驰轻客，用的是奔驰网络，会有单独的安排。

    对于中国的MPV市场，郑泰生持乐观态度。“我们相信MPV的市场份额会不断增加，甚至在未来几年内会翻倍。我们将MPV分为大型、中型和小型MPV。大捷龙属于大型MPV。在大型MPV里，同等规格的竞争对手首先是我们自家的奔驰Vinao，但Vinao和我们有着不同的品牌策略。在中国生产的MPV中，可以称得上竞争对手的是别克GL8和起亚嘉华，再有就是奥德赛，但它事实上已经不是大型MPV，而是属于中型MPV。”

    谈到中国消费者对克莱斯勒的认知度，郑泰生表示：“我们以往更多专注于特定产品的细分市场，以至于错失很多的机会，忽视了向更多的、更广大的群体来传递我们的品牌。包括大家所熟知的‘吉普’，以前就是我们的一个产品，到中国市场后成为代表一类车的品牌，以至于一提到‘吉普’，中国消费者想到的是一类车而不是一个车型，这既是我们的骄傲，又是我们的遗憾。”

    郑泰生承认，相对于这几年中国市场的大发展而言，克莱斯勒还是一个后来者。在过去5年，克莱斯勒集团经历了比较艰难的时期。到了2004年，这种困境得到彻底扭转。“克莱斯勒有计划在未来几年里，推出超过20种新产品，有计划强力进军国际市场。中国市场对我们非常重要，在未来，将会有克莱斯勒、道奇和Jeep品牌的产品。虽然来晚了，但是我们充分相信，我们的未来是在这里。”