“我们与工会和通用汽车在最近的会谈中取得了一些进展，特别是计时工退休计划。”米勒称，到目前为止所取得的谈判进展是非常鼓舞人心的。“我们提议的在美国的计时工退休计划和劳动力计划将会减轻对计时工突然的经济影响。特殊退休计划提供分阶段退休的机会，一些人还会得到经济上的补助，同时为5000名联合汽车工会会员提供了到通用汽车工作的机会。在劳动力计划中，在实施包括通用支持的转型计划的条件下，对那些不到退休条件，但为公司工作了10年的员工提供14万美元的买断支付，为不到10年的员工买断性地支付7万美元。另外，我们还提高了有关目前员工的工资方案，从去年秋天的动议中提出的每小时12．5美元增加到每小时22美元，直到2007年9月3日。到那时，现有员工的工资将被降低到每小时16．5美元，但是他们也会得到5万美元的‘工资买断’支付。”

    在谈到德尔福目前与通用汽车公司之间的不盈利供货合同时，米勒说：“我们需要通用汽车能在为他们提供生产服务的工厂里承担更大部分的产品生产成本。这些工厂还承受着我们历史遗留的成本压力，因为我们已经不能再继续亏本销售了。”公司表示，申请取消与通用合同的最初动议所涉及的合同数量，不超过2006年1月20日申请声明和附表中列出的与通用合同的10％，相当于从通用汽车获取的约一半的北美年采购订单的销售额。

    德尔福公司表示，除了提高运营效率和降低整体的成本结构外，公司计划把产品结构调整的重点放在核心技术上。在这些核心技术上，德尔福有着显著的技术和竞争优势，有可能为不断提高的增长速度和利润提供最大的机会。同时，公司不认为产品结构的变化会给德尔福独立的售后市场或消费类电子业务带来实质性的影响。德尔福将继续提供先进的技术和高质量的零部件。同样，公司也不认为这会对其医疗、商用车或其他相邻市场业务线和产品产生影响。

    作为转型计划的一部分，德尔福在美国的生产基地将提高生产力，对产品线进行重组并减少员工数量。德尔福宣称，将继续致力于技术的更新换代，计划继续把超过7％的年收入投入到在这些领域和相关市场上具有竞争优势的未来产品的研发上。