最低16.98万元的新价格，进一步提升了途安性价比，同时也使这款车在中级车市场更具竞争力。此外，上海大众还以“生活智慧之选”为品牌口号对途安的市场定位作了进一步的明确。

    途安继承了大众产品“技术过剩”的特点，配备了大量先进装备，也因此延续了大众车型慢热的特点。

    “今年2月份，途安的销量比1月份增长了34％”，上海大众相关人士介绍说，进入2006年以来，途安的销售情况逐渐好转，前来展厅询问和交易数量明显增多。

    事实上，2004年就在国内上市的途安由于“水土不服”，销售一直不冷不热。业内人士分析，途安销售不佳，主要问题不是产品质量本身，而是定价以及市场策略需要调整。此外，国内对于MPV的定位还是以宽敞为主，而配置高、空间并不占优势的途安无疑十分吃亏。

    这种情况，同样出现在大众的一些其他车型上，媒体也将这种情况戏称为“技术过剩”。但是，随着消费者认识程度的加深，以及产品价格的下调，途安逐渐被中国消费者所接受。据中国汽车工业协会的统计，2006年第一季度，乘用车同比快速增长，其中多功能乘用车增幅显著。国内一项调查结果更显示：喜欢开轿车的仅为10％，却有高达55％的人喜欢开多功能车。

    由此可见，虽然轿车依旧是目前私车消费的主力，但是“多功能”已经成为趋势。目前，多功能轿车概念尚未被完全接受，而且多功能轿车市场目前也只是刚刚起步，国内消费者对于私人用车的选择，依旧是将在舒适、豪华的轿车或者MPV、SUV中选择。

    途安给了消费者另外一个选择：作为一款多功能轿车，途安在上市之初，甚至提出了MPS的概念。也就是说，除了外形上不同于传统三厢轿车之外，途安在本质上具有纯正的轿车血统。开过途安的人都知道，这款车一坐进去，完全是轿车的感觉。

    “然而，价格在一定程度上制约了途安的市场拓展。”分析人士这样评价。据悉，2005年上海大众对旗下系列产品进行重新定位，经过重新定位后，途安的销量开始逐渐上涨。

    经过几次价格调整，和一年多的市场培育，途安的性价比大大提升。记者从多个经销商那里了解到，一方面购买途安和有意向购买途安的人群正在不断扩大；另一方面，这些购买者很多都是通过朋友、同事之间的口碑传播而选择的途安。

    上海大众对消费者的分析表明，途安消费群体多是些事业稳步发展，视野开阔，主见鲜明的群体，如海外归国人士、外资企业的部门经理、建筑师、教授、新兴行业技术骨干等。这个群体大多比较理性、独立、注重生活品质，他们的消费行为也更加理性，追求个性特征。因此在轿车消费中，他们并不囿于传统三厢轿车的“尊贵”、“气派”，而是更注重个性，对实用性、舒适性和产品性能、综合品质有比较高的要求。因此，他们最早接受、认同途安的概念，并通过群体效应和口碑传播影响其他消费者。

    因为独特的市场定位和产品特性，在竞争日益激烈的市场上，即便速腾、马自达3和思域等极具竞争力的车型纷纷上市，途安仍能在中级车市场分得一杯羹。