西福养护站成立于2000年，是福建第一个高速公路养护站。陈基旺勤奋钻研，很快适应了工作，并摸索出一套适合高速公路养护的经验和办法，全站年人均完成养护生产产值达30万元。“雨天修补高速公路上的坑槽，热料没法供应，为了确保车辆安全舒适通行，我就推广用冷料先填补，过后再用热料重新修补。”谈到技术上的创新，陈基旺露出自豪的神情。

    26年养路，不变的是艰苦，还有付出。“夏天沥青路面气温超过40摄氏度，冬天冷风刺骨。一二百斤的护栏、材料，一天要扛一二十块。脏活累活，站长从来都带头做。”养护站职工、49岁的李宗说。

    “下午一两点才回来，晚上七八点才吃饭，经常这样。”养护站的炊事员叶丽琴已经习惯了陈基旺“晚些做饭”的告知电话。“养护的泉厦高速公路长42公里，双向就是84公里，来回不方便，任务又紧，免不了加班加点。”陈基旺解释说。

    “修补路面坑槽，清理排水系统，还要修理受损护栏，保证48小时内修好，有时三更半夜还要查看布控情况，压力很大。高速公路上车速快、车流量大，意外事故随时可能发生，很危险。”陈基旺的领导、福建省高速公路养护工程有限公司厦门分公司经理陈永泽说。养护作业经常面临狂风暴雨、洪水泛滥等重重考验，在严重塌方，水电、通讯中断等情况下抢修作业是常有的事。“陈基旺经年累月临危不惧、冲锋在前，这种精神是常人难以体味的。”陈永泽说。

    在西福养护站一楼，记者注意到墙上张贴着《养护工的一天》：“如果你问我们累不累，我们的回答是肯定的；如果你问我们值不值？我们的回答也是肯定的。”

    陈基旺说：“有一次，道路坏了，交通堵塞了一两天，我们奋力抢修。车子通行时，驾驶员一个个鸣着喇叭从我们面前经过，向我们伸手、点头致意，那一刻，我深深感到，养护这个工作，再辛苦也值得。”

    据新华社福州5月10日电