5月25日，国家发改委有关人员就此次油价上涨解释说：我国石油价格构成与国外有不同之处。欧洲国家石油价格中包括燃油税（即用于道路建设和养护的专项税收），同时出于环保要求和抑制石油资源消费的目的，对汽、柴油消费课以重税，燃油税在零售价格中比重通常超过50％，高的达70％以上。英国12.8元，比我国汽油平均零售价高2倍左右；法国12元，比我国汽油平均零售价高2倍左右；美国6．11元，比我国汽油平均价格高35％左右。我国还没有实行燃油税制度，即使考虑养路费负担因素，国内消费者负担也低于欧美国家。（《北京晨报》5月25日）

    负担低于欧美国家，谁信？有车或经常开车的人马上就会指出国家发改委的说法忽视了下面几项重要费用：

    一、养路费的征收及所占费用开支中的比重。就拿一辆小车来说，非营运的上班代步车，节假日出去旅游，平均一天按25公里算，一年9000公里，养路费一年是1440元，每公里0.16元。燃油按百公里8升计，每公里0.4元,养路费相当于油钱的40％，也就是说，每公里的实际费用接近6元。

    二、过路过桥费。全世界收费公路14万公里,其中有10万公里在中国,占了总数的70％。中国收费站点多，已是不争的事实。开车的人曾经粗略地统计了一下，如果进行长途旅行的话，收费站的费用与油钱是相当的，即每耗100元的汽油，即会有差不多100元费用的路桥费用。对于经常出长途的消费者来说，现价每升5元多的油钱，加上差不多相同费用的路桥费，达每升10元！

    三、各种罚款。问问开车的人，除了新手和难得摸车的，有几个没有被罚过款？当然，这些都与驾驶员个人的经验和技术有关，但是标志标识不统一，不清晰，也人为制造了罚款“陷阱”。再说停车，路边违章停车要罚款，可在城市道路特别是市中心地段，是否有足够的“非违停地段”？

    还有一个重要因素是货币购买力问题：谁都知道美元与人民币在国际国内的购买力是不同的，如果按照实际购买力计算，中国的油价恐怕并不比外国低。

    油涨价就涨价，消费者没有发言权倒也罢了，不考虑具体实际情况，说国内消费者负担低于欧美国家，却是很不“靠谱”的。