东风有限公司东风商用车公司成立于2003年7月8日，前身是东风汽车有限公司载重车公司，最大年生产能力30万辆，拥有7个专业厂、10个子公司，员工2．8万人，固定资产150亿元，是国内目前规模最大的商用车生产基地。

    长期以来，国内重卡市场的消费者相对注重车子的耐用性能，而忽视外观和舒适性，在很多人眼里，重卡就是个“赚钱机器”，而不太考虑产品本身的技术性能和驾驶员的工作环境。2005年开始，高档、大吨位重型卡车市场日渐趋热，开始向“品质豪华型”迈进，由于中国卡车的主要生产厂家的产品是中卡和准重卡，发动机马力集中在280马力以下，高档重卡市场基本被跨国公司的产品所垄断。

    2005年，中国重卡市场出现了8年来的首次负增长，但大吨位重卡却逆市上涨，表现出强劲的发展态势，今年1~4月份，上升趋势更加明显。有关专家认为，随着人们生活水平的提高和消费的不断成熟，中国运输市场重型化、高档化将成为必然趋势。

    东风天龙系列重卡使东风的重卡动力向上延伸至420马力，并建立起国内商用车厂家中最完善的中重卡产品线，覆盖了宽广的动力区间和细分市场。东风汽车有限公司副总裁、商用车公司总经理童东城说，东风天龙系列重卡的开发和投放，标志东风向着“中重卡中国第一，世界前三”的目标又迈进了一步。

    童东城介绍说，天龙系列开发注入了“融合、创新、国际化”特征，融会了大量国际同行的开发经验，在开发工具、开发技术、开发流程和材料应用等方面都进行了优化，综合使用了技术引进、联合开发、自主开发等手段，使得整车各个系统的性能全面提升，尤其在安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的表现突出。

    东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚说，国际上并没有“准重卡”的概念，真正的重型卡车，发动机应当在230马力以上，甚至是280马力以上。东风天龙推出以前，东风没有这种大马力发动机，所以并没有真正进入重型车领域，一汽也一样。东风天龙的推出，使这个舞台上多了一个演员，而且是一个很重要的演员，必然给现有的竞争格局带来变化，使这场戏会精彩得多。

    据了解，新开发的东风天龙系列，累计完成了150万公里的可靠性试验，经受过漠河零下40摄氏度的严寒、海南的湿热、吐鲁番地表70摄氏度的干热、唐古拉山口5300米高海拔和云南山地等复杂环境路况的考验。在技术上，东风天龙产品集国际先进技术于一身，驾驶室与日产柴联合开发，发动机消化吸收雷诺技术，是一款11升的大功率节能型发动机，最低油耗为190g／kw·h，可满足欧Ⅲ排放标准，还可根据需要随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。车桥是融合国际技术的东风新一代重型13吨级车桥，配原装进口的德国ZF16挡变速器，这一切保证了东风天龙的高技术水准和高品质。

    童东城表示，东风开发天龙的定位是市场而不是对手，标杆是国外商品而不是国内商品。