“起步，就与世界同步”。1999年3月26日,当定价为29.8万元的第一辆雅阁下线时，广州本田提出了这样的口号。突破30万元底线的价格，加上全球同步的先进技术，广州本田雅阁可谓一鸣惊人，当年的产销量就突破万辆。

    熟悉中国汽车工业发展的人都知道，1999年中国轿车工业只能算刚刚起步，轿车市场上的品牌屈指可数，更不要说“与国际接轨”。当时广州标致刚刚以失败告终，广州更被认为是不适合发展汽车工业的城市，在这种情况下，广州本田迈出了勇敢的一步。

    几年来，广州本田以出色的业绩证实了广州发展汽车工业的潜力。如今，本田、丰田和日产等日系汽车企业纷纷落户广州，汽车业也成为广州的重要支柱产业。以一款车型改变一个地区的产业格局，这在中国汽车史上是第一次。

    广州本田的成功，也带动了更多的合资企业把代表世界最新技术的产品拿到中国生产，从此，中国汽车工业驶进了快车道。

    同年底，雅阁实现了40％的国产化率，为回应当时业界“国产化上去后产品质量一定下降”的传统观念，雅阁在珠海赛车场举行了“雅阁轿车国产化展示暨试驾活动”。在活动现场，广州本田对当时国产的雅阁轿车进行解剖，将国产零部件一件一件地拆下来与进口零部件进行对比，证明使用国产零部件同样可以保证品质。通过此次活动，雅阁的高品质得到了业界的认可，并实现了降低生产成本的目的。

    此后的两年里，雅阁完成了产销从1万辆到5万辆的突破；到2002年年底,雅阁的累计销量已达到10万辆。

    2003年1月25日，广州本田在上一代雅阁供不应求的情况下，投放新一代雅阁，并一举降价4万元。这一举措在业界引起了极大的轰动，雅阁因此成为国内中高档轿车的标杆。雅阁的此次降价，率先在国内中高档轿车市场上举起了“价格利刃”，推倒了车市价格的“多米诺骨牌”，对中国汽车工业的发展产生了深远的影响。

    这一年，中国汽车市场也迎来了突飞猛进的发展，近100％的增速更是让业内人士惊呼“井喷”。这时候，雅阁甚至出现了“一车难求”的情况，开创了中国汽车市场“加价销售”的先例。据悉，当时加价最高达8万元之多。

    2004年6月，因极少数03款雅阁轿车出现燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处震裂现象，广本采取市场措施，为70240辆03款雅阁轿车免费检修或更换新燃油箱。这一行动赢得了消费者的认可，树立了广州本田“坚持诚信”的理念。同年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》实施。广本的市场措施为其他企业落实该规定提供了例证。

    同年，中国汽车市场在井喷后遭受“冷遇”，但雅阁却又创下了车市的一个奇迹：在同级别车型增多的情况下，从 2004年5月到2005年11月，雅阁连续19个月获得中高档轿车市场的销量冠军。

    2005年12月28日，广本06款雅阁下线。06款雅阁继承了雅阁的优点，并进行了不少改进。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1~4月，雅阁销量累计达到44124辆，平均月销量仍突破万辆，继续蝉联中高级轿车市场的累计销量冠军，同比增长33.7％。