本报北京7月20日电（记者郭永刚 魏和平）“北京的咪表基本上没有投入使用。”北京最大的智能停车公司之一、公联顺达智能停车管理公司有关工作人员告诉记者，咪表的使用管理还存在漏洞，目前相关部门正在做技术准备。

    咪表最早于上世纪90年代末在北京出现。按照北京公联顺达智能停车管理公司人士的说法，“现在不太好统计北京到底有多少只咪表”。因为，北京交管部门最近几年对路边停车位做了调整，与之相对应的一些咪表也跟着拆除了。

    根据媒体报道，2003年北京约万只咪表已经安装完成，将择时上岗；2005年12月底,又有约6000只咪表将投入使用。只不过，目前还找不到拆除咪表的数据。

    据介绍，使用咪表可以缓解停车难，同时可以解决人工收费时收费员私吞车费等问题。咪表数据对地方政府有关部门开放，以准确了解每个车位每天到底停了多少车、收入了多少，使道路资源的回报真正落到实处，并将这些回报用于城市建设的再投入。

    但根据记者对京城一些司机的随机调查，他们都知道咪表，但从来没用过。记者在北京一些设有咪表的路边收费停车位看到，司机停好车后，马上有收费员过来人工收费。北京的咪表自出现在街头以来，就成了摆设。

    “北京的咪表还没有投入使用，因为还有一些漏洞需要弥补。”北京公联顺达有关人员告诉记者。

    据了解，咪表最初在北京试运行时，就遭遇到很多难题，包括司机不愿意购买IC卡等。

    一位了解停车管理行业的人士则介绍，路侧停车连人工收费都很困难，少缴费、不缴费的现象普遍存在，更不用说通过咪表刷卡计时收费了。据介绍，北京已发生过多起司机拒不缴费、动手打人的事件。

    而根据7月15日中国质量万里行促进会公布的当前国内服务业中的10大不良现象中，在第8条公共设施缺乏有效管理中，马路边上的咪表等公共设施不能正常使用，被列为不良现象之一。

    大量的咪表摆在路边又不能用，将来是否会拆除？“使用咪表管理路边停车位，肯定是大势所趋。”北京公联顺达有关人员告诉记者，这些咪表肯定不会拆除，待做好技术准备后投入使用。