网上车市总监华雪表示，虽然个别车型在市场上出现了比较大的优惠幅度，但总体价格的走势还是比较平稳的。而且，价格调整依然主要停留在经销商层面，延续“暗降”之风。6月以来，除北京现代公开宣布降价外，其他汽车厂家都紧紧咬住指导价格，不愿意承认自己的降价行为。以广州本田为例，面对凯美瑞的强大攻势，雅阁降价上万元迎战，然而，厂家对“降价”却矢口否认，称这只是为了庆祝雅阁50万辆下线而搞的促销活动。而据记者了解，北京地区经销商对雅阁的优惠却有不断加大的趋势，目前，2．4AT舒适型的优惠超过了3万元，2．0手动的价格已经接近18.5万元。

    作为中高级车市曾经的老大，雅阁的暗降绝非偶然。除了凯美瑞的压力外，竞争车型蒙迪欧此前就将价格区间降至16万元，现在，别克君威更是“大手笔”，将最低价拉至15万元价格区间。如此激烈的竞争，为什么却说价格战还未全面升温呢？

    首先，从销量上，按照往年的惯例，从8月中旬起，汽车市场迎来黄金季节。然而，今年的情况却一直显得不温不火。统计数据显示，7月，乘用车市场需求总体出现萎缩，销量连续第三个月出现下降，为33.26万辆，环比下降了16.11％,车市销量增长的趋势并不明显。在这种情况下，厂家更是不敢贸然降价，如果在销量不能保证的情况下，再舍去本来就不高的利润，简直就是一种冒险行为。

    其次，下半年新车上市的时间普遍推迟到8、9月。往年，6月的北京车展是新车上市最为集中的时间，今年，随着北京车展的延期，不少新车也将上市时间推延。本月底，包括东风日产轩逸、长安福特两厢福克斯、红旗奔腾、海马自主品牌新车等多款新车将正式上市，拉开了下半年新车上市的序幕。随后，威志、派朗、戈蓝、QQ6、东风雪铁龙T21等值得期待的车型也将于9、10月陆续上市。

    一般而言，新车型对市场的冲击将在一两个月后得以体现。因此，在以往的“金九银十”里，随着大批新车的陆续上市，下半年车市的热潮将逐渐拉开序幕。因此，专家表示，通过调查，今年消费者期望的最佳购车时间，已经从“十一”黄金周延后至年底。

    “降价已经成为中国车市的必然走势，但是，怎么降，降多少，什么时候降，对于汽车厂家来说，还是非常讲究的。”华雪认为，鉴于前两年汽车市场的走势，汽车厂家对于降价可谓讳莫如深，因此，虽然今年汽车市场各种各样的降价不胜枚举，但来自厂家的声音却很少。

    另一方面，今年上市的新车价格比较“务实”，从厂家方面来看，也避免了上市即降价的尴尬局面。这些车，从华晨骏捷到上海大众新POLO，从东风雪铁龙凯旋到广州丰田凯美瑞等，价格都极具杀伤力，市场销售情况也不错。

    而面对中高级轿车市场的降价压力，东风日产乘用车公司副总经理任勇近日也公开表示，天籁不会盲目跟风降价。他表示天籁的市场售价本身就没有水分，在目前的技术成本下没有降价空间。任勇的公开表态，能否给日益风雨飘摇的汽车市场一颗定心丸，目前还不得而知。按照专家的说法，随着年底销售任务压力的增大，不降价是几乎不可能的。因此，有意购车的消费者不妨等一等，也许年底真的会有意想不到的惊喜呢！