据报道，最新的行业数据显示，今年二季度是2000年以来美国航空业第一个全行业实现盈利的季度，当季的平均客机上座率达到了86％。

    美联社文章说，“9·11”事件对美国航空业冲击巨大，损失累计达到了400亿美元，至少10家航空公司申请破产，15万工作岗位被削减。然而在政府扶助和企业自救下，行业渐渐走出低谷。

    在美国航空业这几年的恢复期中，美国政府给予了切实的帮助，如提供150亿美元的资金支持，以及与企业共同承担起重要的安保责任。而航空公司也全力在人、财、物方面压缩开支并采取措施扩大市场。

    美联社文章还谈到，虽然客机依然会成为恐怖袭击的主要目标之一，而且现在的安检措施使普通人的旅行略显烦琐，但目前对航空运输的需求已经接近了“9·11”之前的水平。另外，现在消费者想找张廉价机票可能会比过去容易。在大型航空公司挣扎求生存的同时，西南航空和捷蓝航空这样的低票价航空公司已经异军突起。

    业内分析人士指出，行业低迷不能完全归咎于“9·11”事件，其实在袭击事件发生之前，美国航空业已经隐患重重，人员成本居高、经营管理不善等问题因为燃油价格较低，利润空间较大等“利好因素”而被暂时掩盖。“9·11”只不过让这些问题提前暴露出来。

    美联社文章还说，尽管整个行业依然面临着高油价和高债务的压力，尽管很多旅行者对现在乘飞机旅行比过去更安全的说法心存疑虑，但整个行业的效率提高却是事实。