“东风天龙自5月18日对外发布、产品试销至今不到5个月，就在本届节油大赛中拔得头筹，表明东风重卡已得到行业和社会的认可，展示了东风重卡形象，提升了东风品牌价值。”10月15日，在“首届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼上，东风汽车公司副总经理、东风汽车有限公司副总裁、东风商用车公司总经理童东城表示，东风天龙能够成为本届节油大赛的“节油冠军”，是东风重卡“融会全球科技、全盘考虑用户需求、全面保障客户收益”的设计理念和卓越品质使然。

    据悉，在此次大赛中，东风商用车公司参赛的3辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”，同时东风天龙获得本次比赛的唯一一个整车品牌“省油成就奖”，东风天龙装载的东风dCi11发动机获得“最省油发动机奖”。东风天龙共获8个奖项，成为名副其实的“节油冠军”和本届卡车节油大赛的最大赢家。

    童东城坦言，从销售总量来看，东风早就进入世界前三名了。但由于东风在世界商用车格局中大而不强，没有被业界认可，从未被统计在世界汽车工业的排行榜上，长期游离于国际商用车框架体系之外。从营业利润率来看，达到8％基本就可以进入世界前三名，东风商用车离这个指标也有一定的差距。

    “但并不是说实现这两个指标，就意味着东风真正具有了世界级商用车企业的实力”，童东城表示，他们还必须在东风品牌的市场号召力、性能质量、开发能力等方面做到与“中国第一、世界前三”这一地位对称的水平，否则，他们就无法与国际一流的商用车企业如奔驰、沃尔沃、雷诺和曼恩等站在同一条起跑线上，不可能在世界商用车企业发展格局中真正具有一席之地。

    在童东城看来，在国际化的大背景下，开发汽车产品，技术已不再是障碍，最大的困难是流程问题，是管理手段问题，是质量、效益与速度的同步问题。他告诉记者：“目前我们的产品已经发展到36个车型100多个品种。今年年底到明年，我们将有80多个车型300多个品种进入市场。”

    据介绍，未来四年，东风汽车有限公司将在商用车事业上新增投资40多亿元，计划到2007年，汽车销售总量达32万辆，销售收入达338亿元，实现利润27亿元，营业利润率超过8％，达到全国第一的水平，市场占有率处于行业领先地位，营业利润率和市场销售总量达到世界前三位。而这，正是童东城针对“中国第一，世界前三”提出的具体指标。

    看似不太可能完成的任务，童东城却是信心十足。他说，商用车的行业特点和发展趋势，要求东风必须用行业发展的客观规律来审视自己的发展远景，并根据自己的实力确定有效的市场策略：一是持续提高盈利能力，努力保持盈利性增长；二是加大市场开拓力度，提高产销规模；三是要按照国际化的要求，进一步规范和提高企业管理水平；四是提高自主创新能力，做强做大东风品牌；五是全体网络成员要增强对东风商用车事业的信心和忠诚度。

    “无论是外部形势还是内在要求，今年的考验都更加严峻。”童东城认为，目前中重型卡车市场的低迷只是暂时的，应该用发展的眼光看问题，“我相信，到2010年，国内商用车市场规模将达到350万~400万辆，市场空间非常广阔。因此，我们要正确把握国内商用车企业面临的机遇和挑战，应对危机，赢得机遇，从而获得企业的可持续发展。”