在众多汽车厂家中，东风标致应该算是降价学问高深的代表。曾在2004年推出“降价补偿”活动而一举成名的东风标致，在今年9月1日，又推出了特约经销商产品销售的“最低限价”政策，并将实施情况与特约经销商的年度业绩挂钩。据悉，东风标致206车型的最低限价与厂家指导价相比，有2000~5000元的价差；307的最低限价与厂家指导价相比，有1万~ 2.2 万元的价差，例如307X S1.6BV M车型，厂家指导价为12.98万元，最低限价为11.88万元，价差为1．1万元。

    虽然“最低限价”政策看似颇有官方“降价”之嫌，但是政策出台后，东风标致307、206的售价与之前经销商各自给出的价格相比却有小幅增长。比如北京市场，9月底1．6L手动基本型307网上最低报价可以达到11.73万元，而最低限价是11.88万元。

    看似“降价”，却实为暗升，这似乎在国内汽车市场上还无先例。为了规范市场，厂家采取限价措施是很常规的手段，而且此方法对于单车零售价格的稳定也会起到积极作用。一方面限价后的东风标致307、206的部分车型在各经销商处的售价得到统一，免去了消费者购车时要到不同销售店比价格的麻烦，也减少了消费者在购车价格上吃亏的几率。但另一方面，经销商被剥夺了以“价格优势”作为竞争的有力武器，想要买车的消费者绝对拿不到以前优惠的车价也都是事实，难怪有些消费者悔不该当初下手晚了。

    在“降”字当头的国内汽车市场上，保持价格坚挺似乎是一个神话故事。东风标致能否把“最低限价”进行到底，特约经销商能否始终与厂家建立统一战线，这一切还有待市场考验。（刘世瑜）