在峰会闭幕的第二天，众多外国总统离京的当日，北京市政府新闻办公室召开新闻发布会，请来北京交通委员会，环保局和交管局的三位新闻发言人介绍成绩。但是众多记者关注的焦点是北京奥运的交通问题。

    中非论坛期间，北京采取了错峰上下班和增加公交运力延长运营时间等临时措施。刘小明说，他希望将“临时的变成长期的”，长久缓解拥堵，但还需要具体评估。

    他说，论坛期间北京交通的改善“告诉有关政府部门，坚持公共交通为主是十分有效的措施。”他说：“在2005年年底，北京市民乘公共交通的出行率是29％，这一次峰会期间，我们预计达到近40％。”

    今天，北京市政府官员高度评价中非论坛期间的做法。交通委员会发言人说，这是北京市交通成功的应急案例，也是市民参与城市管理，共同努力缓解交通问题的成功典范。

    北京环境保护局副局长杜少中说，建筑工地停工，40余万辆公车停驶使大气环境和交通环境都得到了改善。他说，407家车友会，411685位私家车车主承诺在中非合作论坛期间不开私家车并付诸行动。这是公众参与环保的好做法。

    北京市公安交通管理局新闻办公室主任张景春说，峰会是新中国成立以来我国同时接待外国元首最多的一次外事活动。如何保证峰会期间道路交通组织顺利进行，同时把对市民生活、工作的影响降到最低，这是对我们的重大考验。他说，这次交通警察注重了服务。交警利用手机的交通短信，发布每天道路交通情况和提示司机应该注意绕行的路线。首次在媒体发布“明日交通预报”；为让司机更加直观地了解绕行的路线，专门制作了三维动画的绕行小短片，供媒体和网络使用。

    张景春透露，北京目前机动车保有量已经达到了282万辆，其中私家车占有200万辆。

    刘小明说：“在北京交通发展的政策里，明确提出不限制拥有，但是要正确引导，合理使用。”

    杜少中在答北京是否要设“无车日”时说，从目前情况看，“少开一天车”活动更符合北京实际情况。他说，无车日是固定在一天，大家都不开车；而少开一天车是在坚持自愿的基础上，集中活动与分散活动相结合。“少开一天车”也符合“绿色奥运，公众参与”精神，众多车友有积极性，应该能够长期坚持下去。

    峰会期间北京各委办局共有80％的公车入库封存。有记者问，到目前为止，没有听说哪个机关单位的办事效率受到影响。北京有这么多公车，数字是不是应该精简一点？

    刘小明说，这次峰会期间党政机关带头响应政府号召，为市民做了表率。有很多机关干部没有开公车，也没有开自己的私车。这些干部职工采用公共交通，或者骑自行车，或者步行上下班。所以他们也使得整个工作没有受到任何影响，反而在这期间工作效率包括服务更好。

    刘小明说，政府公车的多少，以及政府公车具体如何改革与整个交通管理没有本质的联系。无论是公车还是私车，关键在于要引导合理的使用。

    本报北京11月6日电