令人瞩目的是，Seville赛威装备了众多尖端科技首度量产配置，高达12479美元的价格，更是创造了凯迪拉克车系的新高。虽然价格昂贵，但在第一年，Seville赛威便售出16355台，第二年更是提升至4．3万台。第二代S e ville 赛威：1 9 8 0 ~1 9 8 51980年,Seville赛威的发展势头一路上扬。凯迪拉克趁热打铁，推出了全新第二代Seville赛威。这是一款全新产品平台的车型，采用了全新铸铝缸盖的HT－4100V8引擎配备世界上第一台6／4可变汽缸省油科技设计。同时，它第一次采用了Eldorado底盘，加强了吸震效果。最具震撼力的是，Seville赛威刀锋般锐利张扬的后车厢设计成为该时期引领风潮的设计风格。在1982年，Seville赛威被誉为“是世界性的，不可模仿的美国标准。”第三代S e ville 赛威：1 9 8 6 ~1 9 9 11986年推出的第三代Seville赛威使用了搭载领先科技的HT－4100引擎，并配备了一个更短更轻的底盘。次年，HT－4100引擎已经可以制造出155马力的惊人力量，这在当时是一个突破性的成果。

     1989 年，ST S （Seville T ouring Sedan ）的原型首次以Seville赛威限量版的形式出现，拥有了更具有运动特性的悬挂系统套装。这一代的Seville赛威，对凯迪拉克品牌最大的贡献便是它成为了全球第一辆采用包括引擎控制在内的电脑控制系统的车辆，又一次以尖端科技引领市场。与此同时，ABS电子刹车控制系统第一次被采用为标准配置。第四代S e ville 赛威：1 9 9 2 -1 9 9 7

    1992年，凯迪拉克对Seville赛威进行了重新设计，Seville赛威也迎来了自诞生以来最大的一次飞跃。第四代Seville赛威更长、更宽、更干净、更强健的变化，给了评论家和消费者震撼性的直接冲击。

    在1992年的设计改革中，Seville赛威针对限量版生产了另外一个真正的运动分支，并正式命名为STS。1993年，当代最尖端的V8发动机——北极星V8DOHC首次配备在STS上。

    1994年，凯迪拉克进行了品牌卓越标准专案，Seville赛威产品线正式划为体现豪华尊贵的SLS和体现运动高性能的STS两大车型。STS与SLS双系列产品的细分开启了Seville赛威新的发展篇章。第五代S e ville 赛威：1 9 9 8 ~2 0 0 4进入20世纪90年代末期,伴随凯迪拉克的品牌复兴努力，Seville赛威也有更令人振奋的表现。1998年的第五代Seville赛威继续领导全球汽车科技潮流。StabiliTrak、MRC主动电磁感应悬挂系统，GMOnstar系统等都是全球第一次被运用的汽车高科技元素。全新Bosch5.0ABS刹车系统，速度感应式助力方向盘等领先科技的运用，都使其在动力操控上表现卓越。

    这一代的Seville赛威第一次出现了外销右驾版，显示了凯迪拉克以全球车进军国际市场的决心。第六代S e ville 赛威：2 0 0 5 ~现在

    经历了5代的车型演变和科技突破，一向追求创新变革的凯迪拉克品牌在2005年推出了全新的Seville赛威第六代车型——高性能STS，这款基于凯迪拉克全新后驱平台Sigma打造的新一代STS，采用了第三代北极星4．6LV8发动机，六速手自一体变速箱，四轮全时驱动，与宝马M5系列，奔驰AMG同台竞争。

    如今，凯迪拉克品牌已经正式登陆中国两年，全新的凯迪拉克品牌理念以及车型也逐渐被中国消费者接受和认同。今年是Seville赛威问世以来的第30个年头——又是一个意义不凡的时刻。今年11月,基于Sigma后驱平台STS的07款第六代车型——豪华版SLS在中国全新亮相，它将有力完善凯迪拉克的全球产品布局。

    第一代S e ville 赛威

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