采用“本土化共享式”自主研发模式的N200在北京车展正式亮相，该车是今年跃升为微车销量冠军的上汽通用五菱的全新产品。作为上汽通用五菱博士后流动站导入后的首项成果，该车首期规划年产能达15万辆，目前已进入试产阶段。据悉，N200由泛亚主导车型开发设计工作，并在上汽通用五菱博士流动站的协助下完成工艺改进和生产工作。N200在开发思路上偏向乘用，同时保留原有商用性的性能基础。该车除了底盘方面的改动较小之外，其他方面均有较大变化：诸如在外观、内饰、动力、安全性、乘坐舒适性等方面，市场目标直指长安新型微车的代表作CM8。

    据悉，上汽通用五菱的微车自主研发新模式是以企业为中心，并将众多高校不同的汽车研发技术力量结合起来的一种“本土化共享式”的研发模式。今年4月，上汽通用五菱的博士后工作站正式成立，湖南大学、上海交通大学以及武汉理工大学博士相继进驻。据上汽通用五菱副总经理郭吕敏介绍，博士后工作站成立后，更规范地延续了上汽通用五菱在国内的产学研究，这对整车的质量与产能的提高有很大的助攻作用。

    今年1~9月，上汽通用五菱以316225辆的销量占据39.2％的市场份额，同比增长了38.7％，占据市场新一哥的位置。上汽通用五菱表示，今年其销售目标是45万辆，其中五菱之光有望完成30万辆的年销量，创中国单一品牌车型销量之最。

    2002年，五菱与上汽通用合资，对股东方资源的整合利用后，形成了SGMW的核心竞争力，以上汽和通用的品牌拉动五菱汽车，使之形成了良好的市场口碑。自2005年起，上汽通用五菱开始尝试县级市场网点的铺设工程，即在县级市场建设功能基本等同于4S店的2S店。规模小、投入少的2S店，更加方便了消费者放心购车和用车。据悉，今年年底，五菱县级网点的覆盖率将达到15％，明年可能会完成30％的覆盖率。网络的建设使五菱服务得到了质的提升。上汽通用五菱的管理和运营能力也迅速得到提升，不断创新的营销理念和模式，直接对产品的销量起到了很好的拉动作用。

    本次N200亮相北京车展，再次证明了上汽通用五菱的产品战略和研发能力。郭吕敏表示，长期量变的积累，造就了今天五菱在技术和车型研发方面的质变。