首先是管理不善。第一体现在媒体证的申领方面。虽然主办方事先考虑得比较周到，为了改变以往媒体在展馆门口排队领记者证的尴尬，他们在此次车展前夕，特别推出了媒体证件网上登记平台，媒体人员可以足不出户就完成登记与申请流程。然而，好心也可能办坏事，由于主办方在一开始采取相当宽松的审批限度，申请记者太多，因此出现了“先到先得”的局面，即一些非媒体工作人员由于早申请拿到了记者证，而一些真正的记者却因为申请时间较晚而被拒绝。

    第二体现在展馆入口的把关方面。按说11月18日是媒体开放日，全部人数加起来也不过6000人，在12万平方米的展馆里，应该是相对宽松的。然而媒体日当天，展馆就出现了人山人海、水泄不通的场面，而且，“会虫”满天飞，甚至有一个“会虫”以领取资料为由公开向记者索要名片。

    按说一证一人，各个入口还有保安严防死守，那么这些“会虫”是怎么进入展馆的呢？经过调查，记者才得知“媒体证申领入口”就是最大的缺口，正所谓“百密一疏”，说的就是这个理儿。

    中午时分，记者在这里亲身体会了一把。排在队伍中间，从后面涌来的一股蛮力不断将记者往里推，保安在边上不断喊着：“排好队，拿出你们的记者证和邀请函往里走。”可是，记者的证件和邀请函都还没出示，却已经被半推半搡进了展馆大门，根本没有工作人员检查证件！

    其次是硬件设施太差。谈到硬件设施，第一就不得不说说厕所的问题。俗话说：“活人不能让尿憋死。”然而在展馆里，要找个解手之处却何其之难。一位媒体朋友这样向记者描述：“从2号展馆内绕场一周，一直寻到3号展馆，其中误入厂商后台N次，却依然没能找到正确的五谷轮回之所。”

    经过一番寻寻觅觅，谜底最终在户外揭晓——厕所零星分布在部分展厅入口附近的单独建筑中，有独立出入口。此外，各展馆间也不规则地分布着疑似公交车的流动厕所。在厕所门口那长长的队伍里面，记者很偶然地发现了某汽车集团的老总，他一边挪步向前一边尴尬地笑笑：“这样的场面在世界各地绝对称得上绝无仅有。”

    如果说展馆里“一厕难求”，那么展馆外停车更是“一位难求”。一位观众向记者反映，他开着车在门口转悠了将近一个小时，才好不容易找到一个停车位，然而，还没等车辆熄火，收费员就走了过来：“停车费按天算，一天60元。”口气强硬至极，根本没有商量的余地。

    对此，主办方表示无奈。一位展馆负责人告诉记者，为了改变车展期间交通拥堵和停车难的问题，他们在奥体中心和工人体育馆两处各开辟了1000个停车位的停车场，并在这两处设置机动的“摆渡车”往来于国展供观众免费乘坐。然而，从这几天的情况看，“摆渡车”并没有发挥太大作用，有的车里甚至只坐了两三个人。很多私家车主都表示，把车停在奥体或工体再乘坐大巴到展馆太麻烦了。

    第三，虽然号称12万平方米的面积，但相对于各大厂家“磨刀霍霍”的阵势，国展还是显得太小了。在各个展馆里，各大厂家都划分出自己的“势力范围”，留给观众的只是窄窄的一条通道，而就是这条狭窄的通道，每天却要容纳几万名观众，难怪很多人抱怨：“这到底是看车还是看人？”

    最后，人的素质有待提高，这里面包括参展商，也包括观众。对于参展商来说，最主要的是噪音问题。一直以来，国内车展就以嘈杂、喧闹而闻名。为了解决这一问题，主办方也提出对噪音进行控制，但效果并不明显。在今年的车展上，噪音仍是一大问题。一位观众告诉记者，看完车展回来，他的嗓子就哑了。由于场内噪音太大，说话必须高声喊叫才能听见，实在太费劲了。

    对此，记者深有同感，本来媒体日人比较少，应该比较安静才对，记者还特意联系了几个专访，可是到了现场才发现，所谓专访是根本不现实的，说话必须扯着嗓子喊，顺带加上手舞足蹈，才能大概得知对方在说什么。因此，有媒体把车展戏称为“音响大赛”，你方唱罢我登场，对观众们来个轮番轰炸。除了噪音问题，展馆的卫生和环境问题也不容乐观，随手拿来的资料被扔得满地都是，报纸、矿泉水瓶和餐盒也随处可见。

    “说来说去，总归是人太多了。”一位媒体朋友这样总结道。本来，观众对车展热情高涨，正是国内汽车行业发展迅猛的一个最好体现，也是车展的本意。但是，在这种嘈杂、混乱、寸步难行的环境下观展，就连什么车长什么模样都不一定能看得清楚，更不用说去真正了解一款汽车，欣赏汽车所带来的精神享受。在这种情况下，看车展更像是逛庙会，热热闹闹过后，除了满地垃圾，什么都没留下。