待合肥市政府审批后，合肥市民政局将对389个路名进行整改。颇为引人注目的是，当初以企业名称命名的若干路名将作变动。譬如，“美菱大道”、“美丹路”并称为“徽州大道”，“荣事达大道”复名“阜阳路”等。（见11月28日《安徽市场报》）

    对于把企业名称或标识用以城市道路命名的做法，从其粉墨登场的那一天起，社会上一直就争议不断。曾有报道说，一家外资企业落户某开发区后，发现自己就处于一条以另一家企业名称命名的主要道路旁，于是很快向有关管理部门表示了不满。因为，这样一来，日后这家外资企业对外发出的每一封信函和宣传资料上，都将为道路命名企业做上一次“免费广告”。

    业内人士早就提出，企业品牌往往是很不稳定的，但道路的命名必须确保其连续性和稳定性。从某种意义上说，道路名称的“含金量”，主要还看它的历史底蕴。

    近些年来，出于各种理由，城市基础设施建设中的“有偿命名”，特别是道路、桥梁、广场等的“有偿命名”现象屡见不鲜，有的更把这当做了提升企业对外知名度和增加政府建设资金来源的“双赢”举措。于是，人们看到，一边是如武汉，兴致勃勃地以政府下发“通知”的形式宣布，将部分地名冠名权在一定年限内出让给地名冠名人，由冠名人用企业名称或商标、品牌命名地名，并向市政府支付地名冠名费；一边却有一些城市已经停止了这一做法，如广州去年启动地名规范工程，不再允许以企业名称命名市政道路。

    笔者认为，“有偿命名”的摸索步子宜小不宜大，路名改来改去更需慎重。路名不是“橡皮泥”，朝三暮四地改来改去，对公众资源（如各类印有地名的资料、标识等）的损失和对生产生活的影响，可能比“命名不当”更直接、更显见。