“2006年可以说是凯迪拉克年。”在接受记者采访时，上海通用市场营销部执行总监孙晓东表示，凯迪拉克的豪华形象已经在中国深入人心，其市场销售也呈健康发展之势。“今年1~10月，凯迪拉克销售超过2318辆，同比增长95％。广州车展上全尺寸超豪华L－SUV凯雷德的发布，进一步拓展了凯迪拉克的中国阵营，而SLS赛威在北京车展上的全球首发，更验证了凯迪拉克在中国豪华车市场上的地位。”

    与位于高端市场的凯迪拉克相比，别克品牌在中国拥有更为广大的市场规模，但通用并没有拘泥于简单地引进，而是通过二次开发，将别克车型进行本土化适应性改造。“中国市场上销售的主流车型，一定是为中国人设计开发的。”今年推出的君越，恰恰就是这样一款车。

    从GL8到凯越，再到君威和君越，别克品牌显示出了极为旺盛的生命力。孙晓东介绍，今年1~10月，GL8系列销量为30761辆，继续占据国内MPV市场的头把交椅；凯越销量超过14万辆，稳居中低级轿车市场的前三名之内。今年2月刚刚推出的君越，到10月底销量已超过3．8万辆，与君威一起，形成了中高档轿车主力阵营。

    通用汽车亚太区总裁尼克·耐利表示，由于中国等新兴市场对小排量汽车的需求最为旺盛，通用今后将转变生产和销售的策略，重点拓展小排量汽车市场。这意味着通用将在雪佛兰品牌上耗费更多心血。尼克·耐利作出这样的决断事出有因，今年1~10月，雪佛兰在中国的销量超过8万辆，较去年同期增长了42％，占上海通用总销量的25％。

    “尽管通用对于生产低端汽车并没有太强烈的兴趣，但我们将不得不改变我们的策略。”尼克·耐利表示，在10年时间内，中国将取代美国成为全球最大的汽车消费市场。通用将产品推广重点转向小排量汽车后，将会降低通用汽车的平均价格水平。甘文维也表示，通用有信心从销售低价汽车中获得利润。

    事实上，上海通用一直没有忽视雪佛兰的品牌推广。去年至今，在1．4L~1.6L这个细分市场，上海通用推出了新赛欧 1．6L、乐骋1．4L、乐风1．4L和1.6L共4款16个型号的雪佛兰新车。“我们的长远目标是，雪佛兰销量肯定要超过别克，今后会占到上海通用总销量的60％左右。”孙晓东告诉记者，目前上海通用已形成凯迪拉克、别克、雪佛兰和萨博四大品牌，全系列多品种的产品阵营。他认为，通过品牌定位和品牌战略来整合车型和平台，也体现了一家汽车公司的实力与能力。

    “通用今年计划在亚洲销售130万辆汽车，从而达到6．5％的市场占有率，预计其中三分之二销售在中国。到2010年之前，我们将在亚洲达到10％的市场占有率。”尼克·耐利如是说。