经营模式：学习国外还要适合国情

    在对国外汽车俱乐部的经营模式问题的讨论中，来自马来西亚的华彩科技有限公司总经理林运福先生认为：会费应该是生存之本。马来西亚的汽车俱乐部发展已有20多年，会员有50万左右。主要有两种运营模式，一种是经过注册的，具有法人资格的民间团体，会员具有监督及投票权；另一种是有厂商配合通过专业比赛产生效益的俱乐部。但是无论哪种形式，会员都要缴会费。

    来自泰国Tiger越野四驱俱乐部的陈为民先生则认为：有厂商背景利于俱乐部生存。泰国的汽车俱乐部大多隶属某一集团，代表集团企业参加各种比赛，经费由集团赞助。它有自己的酒店、车队和修理厂。会员大多是汽车爱好者和发烧友，追求改装，并且相当专业。

    友福公司总经理刘泰源先生来自中国台湾，他介绍说：台湾的汽车俱乐部主要有三种：一种是旅游型的（AA制）；另一种是越野比赛型，有厂家支持；还有一种是由比较有名的改装店组织参加汽车改装比赛的。在中国大陆，购车人总体年龄偏大，对改装的需求要弱一些，我感觉今后中国大陆随着有车族年龄的进一步降低，在车辆改装方面的消费潜力不容小视，改装俱乐部也将有很大的发展。

    只有服务和实惠才是硬道理。UAA的市场总监吴娴谈到北美市场的汽车俱乐部时说：他们主要还是AAA（美国汽车协会）的模式，车主选择AAA，是因为AAA给人安全、有保障的感觉，有了AAA身份，无论他的车在哪儿抛锚，都会得到救援。UAA借鉴了很多国际上已经非常成熟的汽车俱乐部的模式，像AAA和CAA等，这些俱乐部实际上都是在围绕车主的需求，建立起以救援、维修为主的全国服务网络。UAA要向为车主带来服务或实惠的方向发展。

    张亚军先生是北京市汽车摩托车运动协会的副秘书长，他总结说：国外汽车俱乐部多以救援起家，通过收取会费，逐步发展壮大。国内的汽车俱乐部主要是救援为主的汽车俱乐部、车迷俱乐部、通过参加越野比赛等赛事组织起来的俱乐部和网上虚拟的车友俱乐部。国外汽车俱乐部的发展经验可以借鉴，但要结合中国国情。

    业内专家：强调专业与管理

    在谈到国内汽车俱乐部的发展方向时，北京人民广播电台的资深策划人、制片人卫体军说，俱乐部要走专业化道路。由于成立俱乐部的门槛比较低，俱乐部层次良莠不齐，生存困难。汽车俱乐部一定要围绕企业做。从活动的策划到执行要像广告公司一样，做得专业、到位，才能把企业的需求和会员有效地组合在一起，成为厂家、会员和政府之间的纽带，提高自身的生存能力。

    业内资深策划人且小钢则认为俱乐部需要管理部门扶持。国内的俱乐部到现在已经发展近10年了，大多以休闲、娱乐为主，但还没有找准方向，没脱离初级阶段，这种状况还会维持一段时间。在俱乐部归口方面，还有欠缺，不知道哪个部门可以拿这个“烫山芋”。

    “俱乐部的发展需要行业约束。”北京大学教授、博纳士集团董事长李正孝在谈到这个问题时说。他认为，我们现在的某些车友俱乐部没有注册就在运营，要想让它健康发展，还得倡导汽车文化，这个文化中应包括行业约束。

    海联力通经贸有限公司的张家峰认为，汽车俱乐部也是厂商销售的一个辅助环节。海联汽车俱乐部就是通过针对客户群的特点来设计服务内容的。为客户解决现实问题，以此来培养客户的忠诚度。俱乐部逐步发展壮大起来，并为以后的发展提供了有利条件。

    成功的汽车俱乐部应有什么特点？北京半隆贸易中心的李树春提出，俱乐部要有核心竞争力。他说，首先是能够让会员受益；第二是采取收费的经营模式；第三，以品牌为核心，宣传品牌形象和精神。他希望中国的汽车俱乐部能够办出品牌。

    北京市禁毒教育基地的董光认为，今后会有更多的车主加入到公益、环保事业中来，相信公益活动也有助于俱乐部的发展。

    俱乐部负责人：热谈生存与发展

    对于汽车俱乐部的生存与发展问题，与会汽车俱乐部的负责人们看法不一。

    爱车阳光俱乐部的总经理曹群认为：目前很多俱乐部目标不明确、模式不清晰、管理不到位、缺乏理论支持。除了活动、娱乐不知道还能干些什么，还处于生存的边缘。俱乐部要发展，还需要一个过程。

    “俱乐部要注意会员质量。”自由人车友会的负责人李欣说，“我认为搞俱乐部不要盲目追求会员数量，要注意会员质量，要看是不是志同道合，否则会很麻烦。”

    “做俱乐部要冷静分析，不要冲动。”中青汽车俱乐部的负责人陈宇分析说，“俱乐部首先要明确想要什么。如果要赢利，就必须按企业的规则运营，要冷静地进行自我分析和定位，尽量做出有特色的产品，并且能复制，才有可能生存，光靠热情很难。”

    目标行动汽车俱乐部的负责人李丽则认为，汽车俱乐部的发展不能光靠自身的力量，各俱乐部之间应进一步加强合作，只有充分地进行优势互补，资源共享，才能真正为车主服务，才能做得更大更强。

    此次论坛吸引了国内外汽车界的资深人士、相关行业领导、汽车用品厂商及北京枫宝赛车俱乐部、POLO车友会、大切兄弟连、北京美滑皇汽车俱乐部等京城数十家汽车俱乐部负责人，30余家媒体记者与会。论坛还得到了北京卢浮国际文化传媒有限公司、黄帽子（北京）汽车用品有限公司、惠威汽车音响、双周汽车音响装饰中心、吉林清华同方科贸有限责任公司等企业的支持。

    （陈宇 尚蕾／文 季彬／摄）