安世豪并不介意张曼玉这样来形容奥迪，长期以来，奥迪给人的形象的确是这样：成功而进取、精益求精、不断突破自己、不够张扬。不过在过去一年里，安世豪还在努力为奥迪增加一些新的元素，比如说：顶尖、时尚、运动、奢华，以及前卫感。奥迪渐渐变得有些张扬了，这是安世豪要对张曼玉有所保留的，因为他清楚这位国际级女星选择品牌相当苛刻。

    在“奥迪英杰汇”计划中，奥迪欲推出20余位形象代言人，他们将分别来自娱乐界、艺术界和商界。这是奥迪成为2008年奥运会合作伙伴之后，重金打造的品牌宣传计划的一部分。说到艺术，一周前，奥迪刚刚在长春一汽大众二厂的生产车间举办了一场音乐会。1000多名员工在这一独特的“演奏厅”里，欣赏了由著名音乐家余隆指挥、中国爱乐交响乐团演奏的众多耳熟能详的中外名曲。

    在这场音乐会中还有一个小插曲：安世豪与余隆互换了身份，余隆坐在台下扮演安世豪的角色，安世豪则在台上舞动着指挥棒。在过去整整一年里，安世豪扮演的就是这样一个指挥家的角色，令他欣慰的是，他的员工相当合作，一呼百应的感觉让他感到开心，而奥迪在中国业绩的提升更证实了他的指挥能力。

    “2006年奥迪品牌全线产品在中国总销量突破了8万辆大关，同比增长39％，这是我们没有想到的，我们自己都觉得特别幸运和幸福。”安世豪说。实际上，这只是安世豪一个委婉而谦虚的说法，人们都清楚，奥迪在2006年的变化太大了。尽管一年前，奥迪就已经牢牢占领公务车市场，并拿下70％左右的高档车份额，但它并没有因此而懈怠，而是通过不断引进新产品来扩大自己的市场。从进口奥迪Q7、全新TT到07款A8L,再到配备FSI发动机的07款A6L,奥迪推新换代的速度明显加快。

    安世豪对记者说：“奥迪进入中国已经超过了20年时间，情况发生了很大的改变，我们自然也要改变自己的策略。奥迪在中国长时间的历史是一个优势，但也容易给人一个误区，以为奥迪只有上一代的A6。从去年开始我们投放了很多新产品，就是希望与用户进行更深入的沟通，展现我们产品的多样化，向大家传递新的信息。”

    “现在的政府用车在奥迪的销量中占一小部分，这一小部分是我们最早从20年前累计，一直累计到现在一个良好关系的结果。”安世豪表示，在20年的发展过程中，随着中国经济的发展，豪华车的销售开始从公务车市场向其他领域转移。他认为，对于奥迪来说，能够实现这么快的发展速度，主要得益于那些新出现的用户，即公司用户和私人用户。

    目前，全球豪华车厂家一直遵循的5年更新换代定律，已经被奥迪打破；少而精的豪华车引进规则，也被奥迪演变为套餐式。随着各大豪华车厂家纷纷进入中国，奥迪的领先地位需要巩固，只靠A6和A4是不够的。去年，进口车的快速引进和国产车的瞬时换代，已成为奥迪与对手周旋的主要做法。而今年，一旦A级车生产线引进中国，奥迪积聚已久的内力也将迅速爆发出来。

    安世豪表示，今年的中国车市，不会像2006年那样，达到30％的高增长率。他预计，今年轿车市场销量会在440万~450万辆之间，中国很有可能超越日本成为全球汽车第二大市场。“这么大的蛋糕当然谁都想来吃一口。现在中国市场上有很多品牌在竞争，有些是我在欧洲都没有经历过的。”

    对于奥迪所在的豪华车市场，安世豪有十分乐观的估计。他认为，今年豪华车市场的发展会比整个车市的发展还要快。如果对比全球其他地区的市场，中国豪华车市场只占整体车市的3％~4％，与其他市场相比，比重还很小。“在中国的豪华车市场，我们的优势比较明显。一是拥有完善的销售网络，二是拥有国内唯一成熟的高档车制造基地，我们一定会利用好摆在我们眼前的机会。”

    与其他喜欢深居简出的老总不同，安世豪特别善于体察消费者，经常与奥迪的用户进行沟通。在沟通中他发现，购买奥迪产品的用户首先是奥迪品牌的拥趸。“我们做的品牌宣传活动都得到了他们的认可，他们明白现在奥迪的诉求是什么，奥迪要走的方向是什么。可见，不管是从去年的销售业绩来看，还是从奥迪品牌美誉度的提升来看，我们都取得了较大的成就。”

    去年在中国，奥迪取得了80808辆的销售成绩，在奥迪全球市场中名列第四。对于未来中国的销售名次，安世豪有信心达到第二名。“在全球市场，奥迪销量排名第一位的是德国，卖出了25万余辆。中国要想争第一的话，短期是难以达到的。第二、第三位是美国和英国，分别卖了9万辆和8．6万辆。这个距离还是很近的，所以我相信，在未来的两三年中，我们能够赶英超美。”

    “我一直在与美国和英国的同事保持密切的联系。这两个同事都说了，他们要天天盯着后视镜，看看中国有没有追上来。”安世豪笑着说。