根据刚刚公布的的全国乘用车行业1月销售数据，前4名分别是上海通用、奇瑞汽车、上海大众和一汽大众。其中，上海通用仍以40570辆的销量稳坐冠军宝座，而奇瑞则以37207辆的业绩晋级月度销量亚军，业内人士认为，奇瑞排位的上升相当引人注目，不但实现了开门红，而且也是自主品牌与合资阵营之间竞争格局中的破局之作。

    奇瑞整体销量增长得益于旗下各产品品牌的全线飘红。其中，奇瑞QQ以13713辆的成绩实现了同比5.9％的增长，是所有微轿品牌中唯一实现增长的品牌，而且随着三厢QQ6在市场上的顺利推广，奇瑞QQ品牌的定位也成功地由时尚入门级小车向“时尚加实惠”的方向转变。

    另外，奇瑞旗云的销量为9804辆，同比增长28.6％，在A级车中继续保持第二名，仅次于捷达；瑞虎NCV达到3901辆，同比劲增388.8％，稳坐国内SUV头把交椅；东方之子也以2575辆的成绩一举超越了老对手雪佛兰景程，实现了同比152.9％的增长；V5“酷越车”也以414辆的成绩实现了环比36.2％的高增长。

    最值得一提的是，中级轿车奇瑞A5继去年12月的销量达到了近6000辆后，一举夺得自主品牌中级轿车月度销量冠军后，今年1月又创销量新高，销量超过7000辆，同比增长5841％，以“奇瑞速度”又一次在中级车市场创造了年度同比的增长奇迹。

    对于奇瑞A5今年1月的市场表现，许多业内专家都用“情理之中，意料之外”来形容。自2006年开始，奇瑞A5便表现出了惊人的发展势头，取得了不俗的销售业绩，并一举夺得了2006CCTV汽车评选最具人气大奖，所以普遍对于奇瑞A5在2007年的表现充满期待。

    另悉，2007年1月，奇瑞A5在国际市场中也再创佳绩，取得了出口1298辆的优异成绩，而作为奇瑞A5海外主销市场之一的埃及，竟然还出现了提车排队，从预定到提车至少需要等待5个月的现象。

    导致这一现象出现的主要原因，是因为1月奇瑞A5在国内的销售突破了7000辆大关，全国各地许多销售区域都出现了断货的现象。在产能有限的情况下，为了力保国内用户的大批量需求，奇瑞汽车只好暂时压缩出口份额，对销售同样火热的海外市场限量发货。

    但销售的火热也使自主品牌产能局限的劣势变得明显了起来。由于奇瑞A5在1月的热销情况超出了之前的预期，对于国内的需求，奇瑞A5的供应量仅能达到56％，以至于不得不采用压缩奇瑞A5海外出口数量的补救方法。

    据奇瑞公司负责人介绍，在2007年，奇瑞汽车将投入几十亿元，重点打造以奇瑞A5为代表的精品车型，为此而投资建设的第四涂装车间、第三冲压车间、第三焊装车间和年产能设计为30万辆的第三总装车间等新工程项目，预计今年4月正式投入使用，届时束缚奇瑞发展的产能不足的问题将得到彻底解决，作为继QQ、旗云之后，奇瑞A5有可能成为今年又一款年销售突破10万辆的车型。