搞企业就应该有一颗平常心

    和上海通用总经理丁磊的谈话是从汽车市场开始的。记者觉得上海通用的销售量连续两年位居行业第一，俗话说“高处不胜寒”，保持第一可能比争取第一难度更大，这就像长跑，领跑的人顶着风，阻力很大，而紧跟后面的人保持着体力，随时都可能冲上去。记者想知道，上海通用将如何保持在市场上的领先地位。

    丁磊的回答多少有点出人意料：“上海通用从来没有刻意去追求这个第一，我们只不过是在销量上名列前茅，在品牌建设方面走得比较靠前，整个公司运行，包括财务状况和经济收益也比较理想，但是从单个方面来说，并没有做到什么都是第一。去年原本准备卖到40万辆，后来冲冲冲，收不住了，可能是到年末人们的收入提升，股市也不错，消费者买车的愿望很高，一下就超过了40万辆。”

    他表示，不去单纯追求销量，对排名也不是看得很重要，“去年是这样，今年是这样，未来也是这样”，整个公司的心态比较好。他认为，名列前茅既是荣誉也是压力，可能聚光灯集中在你脸上多一点，但从某种意义上说，第一名也不见得合算，竞争对手多了，大家都瞄准你，有很多挑战都拿你来做比较，对手看着你，也在模仿你。

    今年上海通用定的产量计划是45万辆，在行业里单个乘用车公司中还是最高的，丁磊说，如果发挥理想，大家都按照正常规律来做，上海通用还会名列前茅，但“如果有什么人一定要针对我们赶超几个数字，我们也不在乎，排产都是两三年的滚动排产，不一定非要比对手多出多少”。

    他认为保持领先是很大的挑战，因为基数大了，去年销了41万辆，并不代表今年已经销了41万辆，而是从零开始。所以要放下包袱，保持良好心态，扎扎实实，走自己的路，扬长避短，继续培养和提升差异化的核心竞争力，以创新来争取市场上最好的结果。

    “坚持走自己的路，坚持多品牌全系列战略，坚持打造自己的核心竞争力，稳扎稳打，挑战自己的极限，过去做不了的事情现在也要努力去做，这样整个团队会更加积极向上，整个公司的工作会更加扎实。”丁磊这样向记者表示，“我们没有什么豪言壮语，就是按经济照规律做事，光讲大话就不像搞企业的。搞企业就应该平平淡淡，企业的社会责任，就是满足客户、经济效益，培养人才；此外就是回报股东、回报社会。我们上海通用，包括泛亚，培养了很多年轻的工程师，对行业发展的推动也是非常大的。”

    上海通用的品牌优势是“拳头效应”

    丁磊认为，汽车工业比较大的特点是规模效应，哪个国家都想搞自己的汽车产业，但实践证明，不是所有国家都能坚持到今天。英国历史上有100多个品牌，现在一家都没了。瑞典有两个著名的品牌，技术优势也很明显，结果都卖给别人了。谈到开发，现在不是说能开发出一部车就行，而是要开发出一部能站在市场前沿的产品，或者是有差异化竞争力的产品。一个企业要生存，就要正确理解自己所处的环境，认识自己所能利用的资源，选择比较好的竞争战略，否则肯定是走不远的。

    丁磊说，上海通用的“多品牌全系列”战略非常适合中国汽车市场，加之营销团队具有很好的执行力，完全有可能在市场上持续保持领先地位。

    现在上海通用手中有四个品牌，三个主打品牌都是在本土生产，再加一个进口品牌萨博。丁磊说：“五个指头是一个拳头，每个指头的作用不一样，要形成一个合理匹配。我们的品牌是拳头效应。”

    为什么把萨博品牌拿进来？丁磊说，萨博产品非常好，虽然年产量只有十几万辆，却行销全球，客户忠诚度很高，它的技术可以借鉴，业务模式也很好，对提升上海通用整个品牌价值很有帮助，对上海通用业务发展有很好的借鉴意义。

    他表示，上海通用不排除还会再拿进新的品牌来，“再拿进来的产品，一定是有实力的，能对上海通用增值的产品”。当然这些事是要和通用一起商议的，而且要符合上海通用的原则，目前还没有提上议事日程。

    欧宝品牌会不会引入中国？丁磊表示“现在还没有考虑”。他说，通用汽车拥有全球资源，而且包容性强，很多产品是全球十几个开发中心一起搞的，有的就是在欧洲开发的，可能以欧宝为主设计开发的车型。“不管打不打欧宝的品牌，将来上海通用的产品线里欧洲开发中心设计的成分会越来越多”。

    丁磊说，雪佛兰并不是个低端品牌，最近在美国推出了中高级车，还有一款高级跑车。过去两年是雪佛兰品牌在中国发展的第一阶段，去年销量是10万辆，成绩不错。希望通过新一代景程EPICA的发布提升雪佛兰品牌，改变人们对雪佛兰只走中低端路线的看法。新一代雪佛兰景程EPICA是雪佛兰旗舰产品，优势体现在三个字上：“线”、“锐”、“感”。线条非常有现代感，内饰、配置很睿智，又很前卫，具有现代的时尚元素，同时空间非常大，驾乘舒适，能给车主带来驾驶乐趣。

    凯迪拉克也经历了一段被大家质疑的阶段。光靠进口，规模和影响力毕竟有限，现在在国内生产了，引进工作历时两年多，和美国原型车相比，车身更长，空间更大，内饰更精致，美国专家看了说可以拿到美国去卖，不过要是拿过去了我们的车就没得卖了。春节前开始销售，几个星期就超过1000辆，情况很不错。

    并非所有的差异化优势都能被复制

    谈到公司的差异化竞争力时，丁磊认为，良好的团队合作氛围和创新精神，是培育差异化核心竞争力的良好土壤，上海通用有的优势是其他公司所无法复制的，有的可以复制，但是要花时间，这是上海通用能保持持续领先的重要原因。“每个企业都有自己的客观环境和可以支配的资源，也有自己的生存之道。一家企业的生存之道可能不适合另外一家企业，因为大家的环境不同，很多企业想学我们也不可能，因为我们的环境和资源他们没有”。

    丁磊说，上海通用的创新特点是自下而上，不是公司最高领导层有想法在先，大家都揣摩最高领导的意图来工作，而是公司最高管理层充分授权，各级团队以客户需求为导向进行创新思维，在业务模式创新上，始终保持一个快字。正是这些创新推动着上海通用不断地超越过去。

    还有一点令丁磊感到满意的是，上海通用有一个很好的外部环境，通用只选择了上汽一家战略合作伙伴，上海通用在全球可选择的资源很多，不像其他有些企业，资源要南北竞争。他说，通用汽车的一大特色就是可以整合全球资源，上海通用充分利用了这些国际优势，在过去十年里打造了比较强的业务能力。

    在研发方面，丁磊认为，泛亚技术中心已具备了较强的开发能力，君越的车身、底盘，凯迪拉克的内饰，泛亚都承担了大量的设计改造工作，目前正在实施下一代车型的主导开发。丁磊介绍说，今后泛亚的工作，一是参与通用全球汽车设计的分工，二是主导本土品牌汽车的设计，通过国际合作吸收最先进的技术和管理，用于自主开发，再过两三年泛亚就能具备完整的开发能力。

    丁磊说，上海通用产品覆盖面如此之大，生产、物流、客户管理系统极为复杂，上海通用以汽车行业信息技术集成解决方案为依托，在通用汽车已经实施的基础上建立的信息系统，“是上海通用又一个差异化竞争优势，其他企业需要较长时间才能达到，而且需要巨大的资金投入”。

    通用全球每年采购金额有上千亿美元之多，上海通用汽车采购网络和通用的采购网络具有很好的合作关系，全球最好的上游资源都可以利用。更值得一提的是市场营销方面的优势。丁磊说，通用全球品牌很多，可以借鉴的市场营销资源非常强大，可以从中取来我们需要的东西，通过整合，加上自己的创新。很多市场营销技术是上海通用首先引进国内的，比如4S店，包括营销的各个环节，市场分析，产品发布等上海通用都具有国际先进水平。上海通用的市场营销一直走在汽车行业的前列，这一点已为业界所公认并被广泛复制。

    丁磊说，上海通用今天取得的成绩，是坚持以市场为导向，以客户为中心的经营理念、是一贯追求全方位体系竞争力的结果。上海通用按国际先进标准，架构起世界一流的精益生产体系，按照现代化的规范运作，从成立之初就努力打造差异化的核心竞争力，今后几年的发展规划也都看得比较清楚，“上海通用体系成熟了”。