今年3月以来，汽车市场的降价声此起彼伏，这对有意购车的消费者来说是个不小的刺激。然而，记者在采访中了解到，不少消费者却捂紧口袋，等到汽车厂家在车展期间的最后一搏，这也是为什么3月份汽车销量没有放量增长的原因之一。

    那么，车展后是不是买车的最佳时机呢？换言之，3月的“战火”，还会在车展前后延续吗，降价潮还会不会愈演愈烈？

    “尽管4月份价格波动幅度整体不及3月，但仍旧余震不断。”近日，就降价问题，记者采访了一些经销商和业内人士。部分业内人士认为，总体来看，4月份汽车市场将处于稳定并逐步调整中。经过一季度的价格大战，汽车降价空间已经很小，有些车甚至已经达到降价底线，因此，车展前后汽车价格的变化应该不会太大，销量增长主要依靠经销商的活动和价格之外的服务优惠等。

    然而，所谓“价格底线”，却在一次次降价声中轰然倒塌。这一方面是因为汽车厂家的控制成本、提升国产化率等措施初见成效，使得厂家有了足够底气来应对价格压力，并紧跟市场发展做出快速反应；另一方面，多数厂家看好今年车市，纷纷制定较高的年销量目标，如何冲击更大的销量，除了好的产品，还需要富有竞争力的价格。

    “经销商已经把终端价格降了下来，汽车厂家只能被迫追认。”网上车市总监华雪认为，汽车市场此次降价狂潮并非盲目而为，也不是无序的价格混战。一般来说，3月份是汽车销售的传统淡季，也是汽车厂家完成全年布局的关键一步。由于今年汽车市场的竞争尤为激烈，新车频繁上市，为了在市场上占有一席之地，不少厂家只能出此下策。

    全国乘用车联席会专家也认为，4月份向来是乘用车的市场高峰，很可能会冲击去年12月份和今年1月份所创造的市场销量的最高纪录。这是新一轮汽车热正在不断升温的结果。而上海车展的到来，将进一步搅热4月的消费市场，为创造月度销售新高奠定坚实的基础。目前，各厂家都在为“五一”的销售高峰谋篇布局。业内人士认为，从历年的销售规律看，5月份是传统的销售旺月。今年上海车展前厂家纷纷推出新款车型，并对老款车型进行价格调整，这对消费者会产生一定的刺激，因此，5月份有可能达到销售高潮。

    然而，现实的问题是，众多厂家的一浪高过一浪的降价潮，反而增加了待购族持币观望的态度，以及对其他同档次车型的降价预期，因为“买涨不买落”是一种普遍的消费心理，很多人都想等一等，是不是还有更优惠的在后头。比较乐观的预测是，持币观望并具备购买力的消费者，在经历车市4月上旬的调整后，购买心态趋于稳定，在临近“五一”黄金周时纷纷出手购车。

    新华信的一项调查结果显示，57％的消费者认为，“预购车型是否还有降价空间”是判断购车最佳时机的首要标准。这在一定程度上对汽车商家的诚信度提出了更高的要求，无论出于什么原因的降价，频繁下降而非一降到底，反而难于激活消费者的购车欲望。同时，“预购车型价格是否在自己的消费能力之内”、“大量新车型出现，有更多的选择余地”分别以38.5％和30.7％的选择比例，与“预购车型是否还有降价空间”成为消费者判断购车最佳时机的三大标准。

    东风日产市场销售总部副总部长陈斌波认为，2007年将是汽车价格最为动荡的一年，而2008年将是产业重组的开启之年。但也有业内人士分析，此轮降价潮几乎已经波及所有汽车厂家，近期内再次调整价格的可能性不大。随着上海车展的到来和“五一”黄金周的临近，各企业在这段特殊时期应该不会有太大动作，价格波动也不会太大，因此，从某种意义上说，车展后可以看作是买车的最佳时机。