自主品牌是本届上海车展最重要的看点之一。虽然一汽和东风两大汽车集团缺席，但奇瑞、吉利、华晨、长城和江淮等民族企业却来势汹汹，支撑起一片蓝天。

    事实上，在目前国内各类车展上，自主品牌已经占据着越来越重要的地位。据悉，奇瑞展出30款车，其中至少有3款概念车，还有5款以上从未展示过的量产车型，奇瑞A5还将推出混合动力车型；吉利也宣布携11款车型参展，包括3款“高品质、高性能、高科技”的全新概念车型，这3款概念车凝聚了吉利技术研发人员近一年来的心血和吉利自主创新成果的应用，也代表着吉利产品发展的方向；刚靠骏捷打了一个漂亮翻身仗的华晨，这次也将推出代号为A1的一款A级车，以完善其产品线。

    另外，比亚迪则会带来包括C级轿车F6、硬顶敞篷跑车F8、F3两厢版F3R等11款车型；长城汽车在本届上海车展上亮相10款新车、一款发动机，其中包括一款全新的MPV车型和轿车；而首次杀入轿车领域的江淮汽车，有望在本届上海车展上展示其自主研发的轿车全系产品。其中代号为“HF7240”的江淮C级轿车在上海车展亮相后，将于7月份正式上市。此外，江淮概念轿车第三代“愿景”、江淮自主研发的B级轿车和A级轿车也有望“首演”上海车展。在脱离马自达实现品牌和技术“单飞”后的海南马自达，则借助本届上海车展的国际舞台，发布其真正意义上自主研发的首款新车“H1”。据悉，H1是海马投入4．95亿元人民币，历时33个月自主开发出的产品，预计市场定价12万~14万元。

    继荣威750后，上汽集团第2款自主品牌轿车也将揭开面纱，这款内部代号为W261的概念车是款中级轿车，在上海车展上首次公开亮相，并将于今年年底量产及上市。据悉，这款车可能会搭载1．8T、1.8L和1.6L三个排量的发动机，将瞄准东风标致307、卡罗拉和福克斯等。因此，年底上市时的价格区间可能在12万~15万元。南汽名爵在上海车展的展车除两款MG7车型及世界著名跑车MGTF外，还有一款MG7L车型参展，MG历史上的两款著名老爷车MGSA和MGB也同场亮相。

    在刚刚过去的3月份，奇瑞汽车首次打破了合资企业垄断月销量冠军20年的纪录，以44568辆的成绩摘取月度冠军，这个成绩，既是奇瑞汽车自身首次单月超过4万辆，也是奇瑞乃至整个自主品牌20年来首次打败众多强大的合资品牌，登上月度销售冠军的宝座。奇瑞销售公司总经理李峰介绍，奇瑞增量贡献将主要来自新车，在今年，奇瑞将推出包括A1、V2、开瑞、混合动力车等7款新车。可以预见，奇瑞依靠去年尚未完全发力的新品和今年上市的7款产品，要完成近10万辆的增量任务似乎不难。

    除新车外，自主品牌在价格方面的优势更让合资企业望尘莫及。今年3月18日，我国首款装备自主涡轮增压发动机的中高级轿车——1．8T中华轿车正式上市。华晨延续去年骏捷超高性价比上市获得极大认同的策略，将1．8T骏捷和尊驰定价在12.58万~19.98万元之间，比合资品牌1.8T排量的车型价格低了5万元。去年，骏捷单车销量高达3．6万辆，华晨集团超额完成20万辆的整车销售目标，年同比增长79.6％，成为中国销售额增幅最高的汽车集团。

    车展前夕，奇瑞汽车宣布，对QQ3、QQ6、旗云、A5和东方之子5大品牌进行全线价格下调或配置升级，并进一步优化产品组合。此次调整共涉及30个产品型号，其中最大降幅高达2．3万元。其中降价幅度最大的当属东方之子，2．0L排量的4款车型降价6000元~2.3万元不等，并且同时进行了大幅增配。

    奇瑞的步伐让人们看到了自主品牌的强势崛起。而今年的上海车展上，消费者更可以领略到自主品牌势如破竹的发展态势。这预示着，在未来的市场竞争中，自主品牌将以强大的阵容打响车市的攻坚战，对合资品牌的冲击更加猛烈。有业内人士大胆预测，在未来数年，自主品牌甚至可能占到国内市场总销量的50％，与合资品牌平分半边天。